混合動力汽車發(fā)動機快速起動瞬態(tài)燃燒和碳氫排放

【摘要】：介紹了用于混合動力汽車動力系統(tǒng)的發(fā)動機快速起動模擬試驗臺架系統(tǒng)和相關試驗。針對一臺進氣道噴射式汽油機,模擬起動/發(fā)電一體化電機,研究在不同拖動轉速下快速起動過程的瞬態(tài)特性和排放特性。試驗結果表明:發(fā)動機在快速起動情況下,瞬態(tài)特性突出;隨著拖動轉速升高,進氣歧管壓力降低,對應的噴油策略也應隨之調(diào)整;在發(fā)動機起動后的第2到第9循環(huán),容易發(fā)生不完全燃燒和失火,并隨著拖動轉速升高,不完全燃燒程度增加,導致碳氫排放過高。在不同拖動轉速下,三效催化劑都不能高效轉化碳氫排放,但轉化效率存在差異。隨著拖動轉速升高,催化劑的轉化效率先降低后又升高。從優(yōu)化排放角度來看,在本文試驗條件下,快速拖動至1000 r/min起動時,使用催化劑后排放最低。 【作者單位】： 上海交通大學動力與機械工程教育部重點實驗室;同濟大學汽車學院;
【關鍵詞】： 動力機械工程 混合動力汽車 起動/發(fā)電一體化電機 快速起動 碳氫排放 瞬態(tài)特性 拖動轉速 發(fā)動機起動 起動過程 三效催化劑
【基金】：“973”國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃項目(2007CB21005) “863”國家高技術研究發(fā)展計劃項目(2006AA11A130)
【分類號】：U464
【正文快照】： 隨著能源危機和環(huán)保壓力的日益加劇,混合動力汽車因其具有優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能加上能夠在短期內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應用的優(yōu)點,備受國內(nèi)外企業(yè)以及研究機構的關注?；旌蟿恿ζ囀∮偷闹饕緩街皇菧p少發(fā)動機怠速工況。因此,根據(jù)混合動力系統(tǒng)能量分配策略以及不同的道路交通狀況

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