混合動(dòng)力汽車(chē)牽引電機(jī)永磁體溫度建模

【摘要】：建立了兩個(gè)不同永磁體溫度預(yù)測(cè)模型:模型一是從溫度與永磁體性能的關(guān)系出發(fā),由實(shí)時(shí)檢測(cè)的電壓、電流、轉(zhuǎn)速和繞組溫度通過(guò)運(yùn)算而求得永磁體溫度;模型二是從電機(jī)的損耗出發(fā),建立了電機(jī)的熱路,該熱路包含連接點(diǎn),熱阻和熱源,體現(xiàn)了整個(gè)電機(jī)內(nèi)的熱循環(huán)過(guò)程,求解熱路而得到永磁體溫度。另外,考慮永磁體渦流損耗,進(jìn)一步提高計(jì)算精確性。在三相正弦電壓供電下,對(duì)以給定電機(jī)進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果由實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。對(duì)PWM電源供電的情況下,由于PWM波中含有大量的高次諧波,因此永磁體溫升明顯。此外,通過(guò)有限元仿真進(jìn)一步驗(yàn)證了本文所提的兩種溫度預(yù)測(cè)模型的正確性。 【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院;密西根大學(xué)工程與計(jì)算機(jī)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 溫升 內(nèi)置式永磁同步電機(jī) 熱路 渦流損耗 PWM
【基金】：美國(guó)陸軍車(chē)輛研究、發(fā)展和工程中心資助項(xiàng)目(DAAE07-03-C-L098-WD1028) 北京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)國(guó)際科技合作項(xiàng)目(501LGJC2012103004)
【分類(lèi)號(hào)】：TM341
【正文快照】： 0引言在能源日漸緊缺以及人們環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)的今天,混合動(dòng)力車(chē)(hybrid electric vehicles,HEV)越來(lái)越多的受到人們的重視[1,2]。永磁同步電機(jī)具有效率高、體積小和轉(zhuǎn)矩大等優(yōu)點(diǎn),因此HEV多采用該電機(jī)作為牽引電機(jī)。永磁同步電機(jī)又多采用稀土永磁體,是因?yàn)橄⊥劣来朋w(例如釹

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