混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池組散熱性能仿真與試驗(yàn)

【摘要】：為了解決混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池使用過(guò)程中溫升過(guò)高,電池組各模塊溫差大,影響電池組的充放電性能和使用壽命的問(wèn)題,根據(jù)傳熱學(xué)的質(zhì)量、動(dòng)量和能量守恒定律建立鎳氫電池組的三維非穩(wěn)態(tài)散熱模型,采用計(jì)算流體力學(xué)方法,數(shù)值模擬分析了鎳氫電池組的流場(chǎng)和溫度場(chǎng);進(jìn)行了混合動(dòng)力汽車行駛工況下鎳氫電池組的充放電試驗(yàn)和溫度場(chǎng)測(cè)量,提出了鎳氫電池組散熱系統(tǒng)的優(yōu)化方案并進(jìn)行了優(yōu)化方案散熱效果的仿真分析。結(jié)果表明:仿真分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果具有較好的一致性,所建流場(chǎng)和溫度場(chǎng)模型是合理的;優(yōu)化方案可實(shí)現(xiàn)鎳氫電池組的良好散熱,有效降低溫升和電池模塊之間的溫差,從而滿足混合動(dòng)力汽車對(duì)電池組的使用要求。 【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 汽車工程 混合動(dòng)力汽車 計(jì)算流體力學(xué)分析 鎳氫電池 散熱 溫度場(chǎng)
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(“八六三”計(jì)劃)項(xiàng)目(2006AA11A107)
【分類號(hào)】：U469.722
【正文快照】： 0引言鎳氫電池是一種以金屬氫化物為負(fù)極,鎳電極為正極,氫氧化鉀溶液為電解液的電池。相對(duì)于其他化學(xué)電源如鎳鉻電池、鉛酸電池而言,鎳氫電池對(duì)環(huán)境友好,具有比能量與比功率高、可高倍率充放電、循環(huán)壽命長(zhǎng)以及無(wú)記憶效應(yīng)、使用安全等性能特點(diǎn)[1]。中國(guó)在20世紀(jì)80年代開(kāi)始了

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