電磁功率分流混合動力汽車傳動控制模式研究

【摘要】：設計了電磁功率分流混合動力系統(tǒng),此系統(tǒng)采用雙轉(zhuǎn)子有刷電動機對發(fā)動機進行功率分流調(diào)節(jié),可同時起到電磁離合器和無級變速箱的作用。在分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理和確定整車控制模式的基礎上,基于NEDC循環(huán)利用整車仿真模型對控制模式進行了驗證,并對整車動力性和經(jīng)濟性進行了分析。結(jié)果表明:針對電磁功率分流混合動力系統(tǒng)所涉設計的傳動控制模式在各種工況下工作正常;采用該控制模式的整車0～100 km/h加速時間為12 s,滿足最大爬坡度的指標,符合整車動力性設計的要求;整車的綜合油耗為4.75 L/(100 km),與傳統(tǒng)車相比節(jié)油率達到41.3%。 【作者單位】： 上海交通大學機械與動力工程學院;上海華普汽車有限公司;
【關鍵詞】： 混合動力汽車 電磁功率分流 控制模式 行星排 無級變速
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2008AA11A125)
【分類號】：U463.2
【正文快照】： 引言按照功率混合比例,混合動力電動汽車可分為弱混、中混和強混,其中強混動力電動汽車可以實現(xiàn)40%以上的節(jié)油效果[1～2],是目前國內(nèi)外各大汽車公司研發(fā)的重點。強度混合可分為通過雙轉(zhuǎn)子電動機實現(xiàn)的電磁功率分流和通過行星排實現(xiàn)的機械功率分流兩種方案,這兩種方案都具備在

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