混合動力汽車能耗最優(yōu)數(shù)學建模與仿真

【摘要】：提出了傳統(tǒng)汽車燃油消耗的數(shù)學計算公式,對比地建立了混合動力汽車(HEV)的能量消耗計算模型,并對HEV控制策略提出了基于最小化能量消耗的優(yōu)化目標。根據(jù)該優(yōu)化目標,基于某一車型,尋找混合動力汽車的兩動力源(發(fā)動機與電動機)之間的最佳分配,使系統(tǒng)的能量消耗最少。利用這種方式建立了規(guī)律控制模型,并對混合動力汽車進行整車性能仿真,仿真結(jié)果表明:相比原缺省的控制方式,該控制方式使得HEV更省油,對于某一工況,燃油消耗率降低了20%左右。 【作者單位】： 汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室 吉林大學汽車工程學院 吉林大學汽車工程學院
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 燃油經(jīng)濟性 優(yōu)化 規(guī)律控制 仿真
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃“863”項目(2006AA11A184) 吉林大學“985工程”資助項目。
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 引言1混合動力汽車(HEV)以節(jié)省燃油及降低排放為其主要優(yōu)點,已在全球汽車行業(yè)得到公認。由于HEV節(jié)能潛力的發(fā)揮程度直接與控制策略相關(guān),因此有關(guān)控制策略的研究也成為當前的熱點問題之一[1,2]。目前常用的HEV控制策略多采用開關(guān)門限值控制方法協(xié)調(diào)發(fā)動機與電機-電池工作在高

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