混合動力汽車系統(tǒng)效率的影響因素

【摘要】：為了在混合動力汽車(HEV)設(shè)計及應(yīng)用中合理地分配及使用車載能源,對HEV幾個效率影響因素進(jìn)行了研究。通過對比計算和仿真,對幾種結(jié)構(gòu)方案及控制策略的適用性作了評價,并分析了雙動力源連接方式、混合比、循環(huán)工況和控制策略等因素對系統(tǒng)效率的影響。分析結(jié)果表明:使用行星架作為輸出軸、增大混合比、借助于模糊邏輯控制有利于提高車輛在循環(huán)工況(特別是市區(qū)工況)下的效率。 【作者單位】： 北京理工大學(xué)機械與車輛工程學(xué)院 北京理工大學(xué)機械與車輛工程學(xué)院 北京理工大學(xué)機械與車輛工程學(xué)院 北京理工大學(xué)機械與車輛工程學(xué)院 北京理工大學(xué)機械與車輛工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 混合動力汽車 系統(tǒng)效率 混合比 循環(huán)工況
【基金】：“863”國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃項目(2003AA501800)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言當(dāng)前開發(fā)研制的混合動力電動汽車(HEV)可以分為3類:串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式[1]。串聯(lián)式HEV發(fā)動機效率高,排放亦低,但由于能量傳遞需要2次轉(zhuǎn)換,總體效率較低,這種系統(tǒng)主要用于城市大客車,在轎車中很少見。并聯(lián)式HEV發(fā)動機的機械能可直接傳遞至驅(qū)動軸,總體效率較高,適用于

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隔離升壓全橋DC-DC變換器拓?fù)淅碚摵涂刂萍夹g(shù)研究    姜雪松

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純電動試驗車及其相關(guān)技術(shù)研究    張衛(wèi)鋼

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混合動力汽車熱管理系統(tǒng)流場和溫度場CFD分析    梁昌杰;陳方元;秦大同;

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混合動力汽車電機的性能要求和試驗    殷承良;浦金歡;

混合動力汽車已進(jìn)入科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型期    本報記者 祁曉玲　趙三明

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市場日漸清晰 混合動力汽車發(fā)展或加速    本報實習(xí)記者 于大勇

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插電式混合動力汽車將可免征車船稅    記者 陳菲

混合動力汽車是可行的過渡方案    中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師 賈新光

混合動力汽車“分家” 體現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略    MEB記者 譚思敏

“插電式”混合動力汽車尚需明確標(biāo)準(zhǔn)    MEB記者 譚思敏

混合動力汽車引領(lǐng)新興汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展    本報記者 陳喆

美國汽車角逐混合動力汽車市場（下）    峻嶺

串聯(lián)混合動力汽車建模與能源管理系統(tǒng)控制策略研究    劉樂

串聯(lián)混合動力汽車能量優(yōu)化管理策略研究    申彩英

混合動力汽車復(fù)合儲能系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究    于海芳

車用永磁同步電機的參數(shù)匹配、協(xié)調(diào)控制與性能評價研究    王偉

單電機重度混合動力汽車模式切換與AMT換擋平順性控制策略研究    杜波

混合動力汽車控制系統(tǒng)設(shè)計與仿真    何海

單軸ISG混合動力汽車轉(zhuǎn)矩分配控制策略的研究    葉先軍

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插電式混合動力電動汽車能量管理策略研究    張冰戰(zhàn)

混合動力汽車控制策略與動力電池系統(tǒng)的研究    李國洪

混合動力電動客車的研究    程自珠

基于LabVIEW的混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)的研究    鄧娟

并聯(lián)式混合動力汽車控制策略研究    岳淑彪

基于行駛工況的混合動力汽車參數(shù)匹配、控制策略研究及仿真平臺搭建    張桂連

串聯(lián)式Plug-in混合動力汽車能量管理控制策略研究    祝毅

PLUG-IN并聯(lián)混合動力城市客車電功率比研究    姚佳

Plug-in混合動力汽車控制策略研究    楊攀

混合動力汽車參數(shù)設(shè)計及電機控制系統(tǒng)仿真    蒲斌

混合動力汽車潛在目標(biāo)顧客需求分析    朱明

Plug-in混合動力汽車仿真模型構(gòu)建及其仿真研究    李佳