并聯(lián)混合動(dòng)力汽車功率分配最優(yōu)控制及其動(dòng)態(tài)規(guī)劃性能指標(biāo)的研究

【摘要】：研究了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車功率分配的最優(yōu)控制方法,應(yīng)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法求解功率分配的最優(yōu)解,并著重分析了其性能指標(biāo)。該指標(biāo)融入了電池(電機(jī))功率和整車需求功率,同時(shí)建立了燃油消耗和荷電狀態(tài)變化量之間的物理關(guān)系。仿真結(jié)果表明,動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法可以大幅度提高混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,并且功率損失型性能指標(biāo)的效果更加顯著。 【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車 功率分配 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 性能指標(biāo)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 1前言在混合動(dòng)力汽車發(fā)展的初期,其最優(yōu)控制方法依據(jù)內(nèi)燃機(jī)萬(wàn)有特性圖,采用最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)曲線方法,提高燃油經(jīng)濟(jì)性[1]。隨后,研究人員提出了內(nèi)燃機(jī)最優(yōu)工作區(qū)間方法,根據(jù)電機(jī)性能劃分內(nèi)燃機(jī)萬(wàn)有特性圖,構(gòu)成3種內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)配合工作的模式:純電動(dòng)、電機(jī)助力和純內(nèi)燃機(jī)模式[2]。

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