純電動汽車復(fù)合電源系統(tǒng)仿真研究

【摘要】：對純電動汽車的復(fù)合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了介紹?；贛ATLAB/SIMUlink平臺建立了復(fù)合電源系統(tǒng)仿真模型,并以簡單易行、最大限度保護(hù)蓄電池、提高能量回收效率為前提,為復(fù)合電源系統(tǒng)設(shè)計了功率分配控制策略,以此策略為基礎(chǔ)完成了對復(fù)合電源系統(tǒng)的整車仿真。仿真結(jié)果表明所設(shè)計的功率分配控制策略能充分發(fā)揮復(fù)合電源的特點(diǎn),在延長蓄電池使用壽命的同時提高了整車動力性。 【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 純電動汽車 超級電容 復(fù)合電源系統(tǒng) 功率分配策略
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 作為純電動汽車的電源系統(tǒng),蓄電池/超級電容器復(fù)合電源利用蓄電池和超級電容的各自優(yōu)點(diǎn),在具備高比能量的同時有著高的比功率。與蓄電池、超級電容、飛輪電池或燃料電池等單一電源相比,復(fù)合電源可以更好地適應(yīng)車輛多種運(yùn)行工況。目前國內(nèi)外關(guān)于蓄電池/超級電容復(fù)合電源系統(tǒng)的

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