北京地鐵亦莊線列車節(jié)能駕駛研究

【摘要】：降低列車牽引能耗是減少城市軌道交通系統(tǒng)耗能的重要途徑之一,單列車的牽引能耗由列車在站間的駕駛策略決定,因此,本文以北京市地鐵亦莊線為例,介紹了地鐵列車的節(jié)能駕駛研究.首先調(diào)研并收集了亦莊線線路、運營、車輛、供電、能耗等數(shù)據(jù),掌握了亦莊線整體節(jié)能背景.然后結(jié)合地鐵運營的特點,給出了北京地鐵亦莊線能耗評估的3個指標(biāo).并以蟻群算法為核心,開發(fā)了列車駕駛的仿真系統(tǒng),該仿真系統(tǒng)以收集到的亦莊線實際運行數(shù)據(jù)為輸入,離線優(yōu)化列車自動運行(Automatic Train Operation,ATO)的推薦速度曲線和控制策略.最終將優(yōu)化后的ATO控制策略在亦莊線進(jìn)行夜間實驗,結(jié)果顯示,優(yōu)化后的列車ATO控制策略可以減少單車運行能耗5.67%. 【作者單位】： 北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 節(jié)能駕駛 地鐵 亦莊線 ATO
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(61503020)
【分類號】：U268.6
【正文快照】： 自從第一條地鐵線路在北京建成以來,中國城市軌道交通不斷向前發(fā)展.尤其在近幾年,中國進(jìn)入了城市軌道交通的蓬勃發(fā)展時期.但是,各個城市的軌道交通成本非常之高,不僅是建設(shè)成本,而且正式運營通車之后每年的運營維護成本更是巨大.以運營能耗為例,根據(jù)北京地鐵運營年報統(tǒng)計,2011

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