污水處理過(guò)程中的節(jié)能優(yōu)化控制方法【摘要】：長(zhǎng)期使用或接觸污水會(huì)引發(fā)各類疾病,因此做好污水的處理工作非常重要。然而在實(shí)際污水處理工作中由于各方面因素的影響,污水處理工作的難度往往較大

突破控制難點(diǎn) 狠抓責(zé)任落實(shí) 靠機(jī)制建設(shè)推進(jìn)機(jī)車節(jié)能降耗工作【摘要】：正長(zhǎng)期以來(lái),新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段堅(jiān)持把控制機(jī)車能耗作為加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié),突出難點(diǎn)控制、重點(diǎn)把關(guān), 建立相應(yīng)的激勵(lì)

電力機(jī)車牽引運(yùn)行節(jié)能操縱第一論斷【摘要】：本文首先提出電力牽引第一論斷,指出其現(xiàn)實(shí)意義;然后通過(guò)構(gòu)造"均衡速度"理論分析模型,利用鐵道部科學(xué)研究院的《牽引電算》V2.5版軟件,并以

地鐵列車優(yōu)化操縱與行車調(diào)度綜合節(jié)能控制方法研究【摘要】：基于矩陣和微積分的理論思想與方法,綜合考慮列車運(yùn)行線路中的坡道、彎道及其復(fù)合線路,通過(guò)研究地鐵列車運(yùn)行特點(diǎn)和再生制動(dòng)能量利用

列車節(jié)能控制問(wèn)題的參數(shù)調(diào)整與數(shù)值計(jì)算研究【摘要】：本文主要考慮了列車控制問(wèn)題的如下兩個(gè)方面：調(diào)整參數(shù)與執(zhí)行數(shù)值計(jì)算。列車沿水平或坡度軌道從一站駛向下一站，要求在給定的時(shí)間內(nèi)完成行程

基于遺傳算法的列車節(jié)能操縱曲線尋優(yōu)【摘要】：能源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在能源日益緊缺的今天，鐵路部門(mén)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中能耗最大的單位之一，其節(jié)能問(wèn)題的研究具有重要意義。在既定的運(yùn)行圖、

列車節(jié)能操縱優(yōu)化問(wèn)題的研究【摘要】：能源是人類生存和生活必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國(guó)能源生產(chǎn)量居世界第三,然而由于人口眾多,人均擁有量較低,再加上能源利用率不高,節(jié)能勢(shì)在必行。在我國(guó),

機(jī)車節(jié)能優(yōu)化操縱技術(shù)研究【摘要】：摘要：本文根據(jù)機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中各種阻力做功特點(diǎn)建立了機(jī)車能耗模型,提出了一種用機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)和牽引計(jì)算方法的油耗間接檢測(cè)思路。建立模型后,結(jié)合線路縱斷

固定運(yùn)行時(shí)分條件下的列車節(jié)能控制【摘要】：鐵路隨著列車運(yùn)行速度的提高,其消耗的能量顯著增大。為了降低能耗除了進(jìn)行車體輕量化、減少運(yùn)行阻力、采用再生制動(dòng)等方法外,還可以通過(guò)改善列車運(yùn)

面向節(jié)能減排的列車運(yùn)行調(diào)度模型與算法研究【摘要】：列車運(yùn)行調(diào)度問(wèn)題是鐵路運(yùn)輸中一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題,需要考慮的因素很多。合理的調(diào)度方案可以在保證行車安全的前提上,最大限度的平衡旅客和

采用遺傳算法優(yōu)化地鐵多區(qū)間速度曲線和停站時(shí)間實(shí)現(xiàn)牽引節(jié)能的仿真研究【摘要】：地鐵雖然具有定時(shí)、人均能耗低等優(yōu)點(diǎn),但其總能耗較大,因此系統(tǒng)地分析地鐵能耗特性,研究降低能耗的節(jié)能方法,

城市軌道車輛運(yùn)行節(jié)能方法優(yōu)化研究【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，城市軌道交通將在我國(guó)城市公共交通運(yùn)輸中占有越來(lái)越越重要的地位，城市軌道交通列車對(duì)仿真的要求也

城市軌道交通節(jié)能縱坡與牽引計(jì)算研究【摘要】：目前,根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的能耗統(tǒng)計(jì)分析,列車運(yùn)行的牽引用電約為總用電量的50%-60%。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,總的運(yùn)

列車節(jié)能運(yùn)行算法研究【摘要】：能源問(wèn)題是目前世界各國(guó)都在面臨的主要問(wèn)題,也逐漸成為限制地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。在我國(guó)能源相對(duì)稀缺,環(huán)境保護(hù)日益受到重視,節(jié)能降耗已成為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展

基于列車節(jié)能的時(shí)刻表制定方法研究【摘要】：“高效便捷、公平有序、安全舒適、節(jié)能環(huán)保”是中國(guó)城市交通建設(shè)的遠(yuǎn)景目標(biāo)。城市軌道交通系統(tǒng)每條線每年的用電量在1億度左右,如果通過(guò)運(yùn)行策略的

基于列車節(jié)能控制的時(shí)刻表建立及自動(dòng)調(diào)整方法研究【摘要】：城市軌道交通具有高效性以及客運(yùn)量大等諸多特征,能夠大大緩解城市的交通壓力,因此,近些年來(lái),軌道交通在世界各地迅速發(fā)展。由于環(huán)

基于無(wú)模型自適應(yīng)控制的列車節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行方法研究【摘要】：節(jié)能減排是目前保持我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略和基本國(guó)策,鐵路運(yùn)輸行業(yè)能源消耗量巨大,鐵路運(yùn)輸中的節(jié)能降耗和效率的

貨物列車節(jié)能操縱優(yōu)化研究【摘要】：能源是人類生存的關(guān)鍵,我國(guó)人口眾多,能源開(kāi)發(fā)利用率低,人均能源擁有量較低。鐵路運(yùn)輸雖然具有低能耗的優(yōu)點(diǎn),但它承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)重、運(yùn)量大,資源消耗總量

基于GSO算法的列車運(yùn)行節(jié)能操縱優(yōu)化研究【摘要】：鐵路作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式,具有客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量大的特點(diǎn),極大地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而隨著鐵路規(guī)模和運(yùn)輸量的增加,鐵路能耗日益

多列車協(xié)同控制節(jié)能優(yōu)化方法的研究【摘要】：摘要：伴隨著我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,城市軌道交通作為現(xiàn)代人出行的主要交通工具,在人們的生活中扮演著重要的角色。在全球大力發(fā)展低

城市軌道交通節(jié)能運(yùn)行策略的研究【摘要】：城市軌道交通以其優(yōu)越的性能,在公共交通中扮演著重要的角色。近年來(lái),隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展,人們對(duì)城市交通的期望值也越來(lái)越高,由此掀起了大力發(fā)

基于優(yōu)化粒子群算法的列車節(jié)能策略研究【摘要】：隨著城市軌道交通中能耗問(wèn)題日益嚴(yán)重,降低軌道交通運(yùn)行能耗已成為城市可持續(xù)發(fā)展的追求目標(biāo)。如今,基于通信的列車控制(CBTC)系統(tǒng)已成為

考慮再生制動(dòng)能量利用的城軌交通多列車節(jié)能運(yùn)行研究【摘要】：列車節(jié)能運(yùn)行一直是城市軌道交通研究的重要方向,尤其在能源和環(huán)境問(wèn)題日益突出的今天。城市軌道交通列車頻繁起停,列車再生制動(dòng)時(shí)

面向節(jié)能的城市軌道交通列車運(yùn)行圖參數(shù)分析【摘要】：城市軌道交通以其安全、快速、正點(diǎn)及運(yùn)量大的特點(diǎn)而被各大城市采用,運(yùn)營(yíng)里程不斷增大。城市軌道交通的迅速發(fā)展,緩解了城市交通壓力,方便

高速列車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究【摘要】：隨著我國(guó)高速鐵路規(guī)模和運(yùn)輸量的增加,使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎目偭咳找嬖龃蟆榱烁媒ㄔO(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),降低列車運(yùn)行過(guò)程中的能源消耗