混合動力電動汽車（HEV）車內(nèi)振動噪聲分析研究

【摘要】：本文首先分析研究了混合動力電動汽車的定義、分類及其結(jié)構(gòu)特征,并針對某款具有代表性的混合動力電動汽車,對其車內(nèi)振動噪聲分別從客觀方面和主觀方面進行深入地分析研究,包括:為了識別并分析HEV車內(nèi)振動噪聲,布置傳感器的位置:駕駛員右耳、副駕右耳、后排左側(cè)左耳、后排中間、后排右側(cè)右耳、方向盤、儀表板、駕駛員座椅導軌,分別在以下工況進行了測試試驗:定置工況(包括怠速、緩加速(POT)和急加速(WOT))和行駛工況(包括20、40、50、60、80、100、120、140km/h勻速和加速)。得出:當?shù)退贂r,在駕駛員右耳處測得的噪聲聲壓級較低,當超過50km/h的車速時,駕駛員右耳處的聲壓級較高,而尤其在加速工況下,駕駛員右耳處的聲壓級陡然增加。這是因為對于混合動力電動汽車而言,低速時,只有電機工作、發(fā)動機不工作,汽車處于純電動模式;隨著速度的增加,當車速高于50km/h時,發(fā)動機開始工作,并給蓄電池充電;當加速時,電機和發(fā)動機同時工作,所以車內(nèi)噪聲聲壓級突然增大?；趥鬟f路徑分析原理,通過建立傳遞路徑分析模型、仿真得出的整個噪聲頻譜與實際測試得到的噪聲頻譜接近。并得出主要振動噪聲傳遞路徑:左懸置、前右懸置和后懸置x、y、z三個方向中傳遞函數(shù)譜值最大的分別是z、x、z,頻率主要集中在中低頻范圍;以及路徑貢獻量:在100~500Hz的范圍內(nèi)路徑貢獻傳遞函數(shù)的貢獻值最高的是前左懸置z向,對車內(nèi)噪聲貢獻最大的是后懸置,懸置傳遞函數(shù)的貢獻值最大的是后懸置y向,貢獻值最高的是后懸置。從主觀方面,通過聚類和分類、層次聚類、混合的GANN、蒙特?卡羅模擬和線性判別分析等綜合分析方法評估車內(nèi)振動噪聲等級?；谔峁┑臄?shù)據(jù),提出的層次聚類的算法和混合GANN和LDA兩種算法能夠有效地聚類和分類振動噪聲的等級。通過參考經(jīng)驗噪聲與振動的趨勢,將這些組之間的舒適度區(qū)分為5個群,即最愉悅,中等愉悅,臨界,中等討厭和最討厭。LDA算法通過使用振動噪聲的輸入數(shù)據(jù)庫,成功地對經(jīng)歷的振動噪聲產(chǎn)生的煩惱狀態(tài)局部化了。本文探討并且分析HEV車內(nèi)振動噪聲,增進對混合動力電動汽車車內(nèi)噪聲源的傳遞途徑和振動規(guī)律的全面了解,為設計和故障診斷及振動噪聲控制提供詳細的理論指導。從而推動HEV設計水平的提高,以期在較小的研究范圍內(nèi)和最短的周期內(nèi)得到HEV的最佳開發(fā)方案,并且加快其成熟發(fā)展。 【關鍵詞】：混合動力電動汽車 振動與噪聲 傳遞路徑分析 評估
【學位授予單位】：天津職業(yè)技術(shù)師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.7;U461.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 課題的來源及意義9-10
• 1.2 混合動力電動汽車概述10-13
• 1.2.1 混合動力電動汽車的定義10-11
• 1.2.2 混合動力電動汽車的分類11-12
• 1.2.3 混合動力電動汽車的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 混合動力電動汽車的振動噪聲研究現(xiàn)狀13
• 1.3.1 國外混合動力電動汽車的振動噪聲研究現(xiàn)狀13
• 1.3.2 國內(nèi)混合動力電動汽車的振動噪聲研究現(xiàn)狀13
• 1.4 本文的研究內(nèi)容和方法13-15
• 第2章 聲學和振動原理及測試設備15-27
• 2.1 聲學基礎和振動理論15-21
• 2.1.1 聲學特性參數(shù)及測試環(huán)境15-17
• 2.1.2 振動理論基礎17-18
• 2.1.3 信號處理及傳感器簡介18-21
• 2.2 聲強測量法及聲強測量儀器簡介21-24
• 2.2.1 聲強測量的基本原理21-23
• 2.2.2 聲強測量儀器簡介23-24
• 2.3 汽車模態(tài)分析及LMS test.lab軟件簡介24-26
• 2.3.1 汽車模態(tài)分析原理24-25
• 2.3.2 LMS test.lab軟件簡介25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 HEV車內(nèi)振動噪聲識別試驗及分析27-53
• 3.1 試驗的技術(shù)條件27-31
• 3.1.1 試驗的外部條件27
• 3.1.2 試驗的車輛條件27-28
• 3.1.3 試驗的傳感器布置28-31
• 3.2 HEV振動噪聲評估試驗31-33
• 3.3 試驗數(shù)據(jù)采集及處理33-41
• 3.3.1 定置工況33-38
• 3.3.2 行駛工況38-41
• 3.4 試驗結(jié)果分析41-52
• 3.4.1 傳遞路徑分析（Transfer Path Analysis）41-42
• 3.4.2 車內(nèi)噪聲TPA模型42-44
• 3.4.3 仿真結(jié)果分析44-45
• 3.4.4 車內(nèi)噪聲源識別45-47
• 3.4.5 路徑貢獻分析47-52
• 3.5 本章小結(jié)52-53
• 第4章 HEV車內(nèi)振動噪聲評估53-70
• 4.1 評估方法53-58
• 4.1.1 振動評估53
• 4.1.2 聲學等級評估53-54
• 4.1.3 蒙特?卡羅模擬54
• 4.1.4 聚類和分類54-58
• 4.2 結(jié)果58-69
• 4.3 本章小結(jié)69-70
• 第5章 全文總結(jié)與研究展望70-72
• 5.1 內(nèi)容總結(jié)70
• 5.2 研究展望70-72
• 參考文獻72-76
• 致謝76-77
• 申請碩士學位期間的研究成果及發(fā)表的學術(shù)論文77

您可以在本站搜索以下學術(shù)論文文獻來了解更多相關內(nèi)容

解決4135機型船振動噪聲的措施    潘旭初;

有限元技術(shù)在預測發(fā)動機振動噪聲中的應用    范淳

機械振動噪聲綜合性實驗課的革新    陳光冶,趙玫,周海亭

運行列車所引發(fā)的振動噪聲分析及其可用性探索    韓忠東;李麗;楊鋒杰;翟培合;陳颙;陳棋福;李綱;

某型發(fā)動機振動噪聲的理論模態(tài)分析研究    闞磊;江志林;

電機振動噪聲的研究(一)    黃國治;曾兆炎;羅麥;

同步電機的磁振動噪聲和控制措施    王慶春

降低振動噪聲技術(shù)的現(xiàn)狀與今后的課題    黃永和;

降低拖拉機傳動系振動噪聲的研究    張惠敏

柴油機振動噪聲的動態(tài)特性研究    葛蘊珊;梁杰;黎蘇;黎志勤;

基于振動噪聲波數(shù)譜模型的降噪結(jié)構(gòu)設計方法研究    葛輝良;白琳瑯;張自麗;

振動噪聲技術(shù)應用于故障診斷領域綜述    段鴻杰;王龍;童志遠;

大型復雜圓柱殼中高頻振動噪聲仿真計算方法研究    繆旭弘;王雪仁;賈地;靳國永;龐福振;

柴油機瞬態(tài)工況振動噪聲的測量和分析    胡昆鵬;張宗杰;黃民備;劉少彥;

某樓頂空調(diào)系統(tǒng)振動噪聲分析與控制    李志遠;

流體加載作用下結(jié)構(gòu)振動噪聲響應分析的模態(tài)模型研究(英文)    黎勝;

低頻振動噪聲致病機理及防治現(xiàn)狀分析研究    黃洋清;

VDM1200驅(qū)動橋振動噪聲檢測系統(tǒng)    李保慶;劉亞明;陳云國;李川奇;

全船振動噪聲綜合控制技術(shù)及應用項目通過鑒定    記者 張銀炎

柴油發(fā)動機正時鏈系統(tǒng)噪聲源識別及振動噪聲特性研究    奚佳欣

冰箱振動噪聲綜合測試系統(tǒng)研究    張國良

溝槽型織構(gòu)化表面對摩擦振動噪聲影響的試驗及有限元分析    王曉翠

高速列車車輪非圓化對振動噪聲的影響及演變規(guī)律研究    韓光旭

隨機調(diào)制策略對永磁同步電機振動噪聲影響    張曉軼

混合動力電動汽車（HEV）車內(nèi)振動噪聲分析研究    劉興恕

國產(chǎn)高速動車組客室與司機室振動噪聲優(yōu)化對比研究    林傳勇

鋼鋁混合結(jié)構(gòu)高速船振動噪聲預報與控制研究    宋學敏

汽車驅(qū)動橋振動噪聲研究    張健

機械結(jié)構(gòu)振動噪聲仿真及控制技術(shù)研究    林忠

清潔機械驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)分析和振動噪聲研究    王維國