混合動力電動汽車鋰離子電池SOC估算方法研究
混合動力電動汽車鋰離子電池SOC估算方法研究【摘要】:目前,混合動力電動汽車技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵問題是研制安全、高效和環(huán)境友好的動力電池。以磷酸鐵鋰電池為代表的先進動力電池技術(shù)取得突破性
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類號】:U469.72
【目錄】:
- 摘要4-5
- Abstract5-10
- 第1章 緒論10-18
- 1.1 課題研究背景10
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
- 1.2.1 國內(nèi)外混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀10-12
- 1.2.2 動力電池研究現(xiàn)狀12-13
- 1.2.3 電池SOC估算研究現(xiàn)狀13-15
- 1.3 研究內(nèi)容與論文結(jié)構(gòu)15-18
- 1.3.1 研究對象與目的15-16
- 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)16-18
- 第2章 磷酸鐵鋰電池特性與SOC18-34
- 2.1 磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)原理18-19
- 2.2 磷酸鐵鋰電池特性分析19-22
- 2.2.1 磷酸鐵鋰電池的充電特性19-20
- 2.2.2 磷酸鐵鋰電池的放電特性20-21
- 2.2.3 磷酸鐵鋰電池的容量特性21-22
- 2.2.4 磷酸鐵鋰電池的內(nèi)阻特性22
- 2.3 磷酸鐵鋰電池性能建模22-27
- 2.3.1 等效電路模型23-26
- 2.3.2 電化學(xué)機理模型26-27
- 2.4 電池SOC定義及其影響因素27-30
- 2.4.1 電池SOC定義27-28
- 2.4.2 影響電池SOC估算的因素28-29
- 2.4.3 變電流下的SOC定義29-30
- 2.5 SOC常用估算方法30-33
- 2.6 本章小結(jié)33-34
- 第3章 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的SOC估算34-54
- 3.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型與學(xué)習(xí)算法34-40
- 3.1.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型34-36
- 3.1.2 BP網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)算法36-38
- 3.1.3 BP學(xué)習(xí)算法的改進38-40
- 3.1.4 Leverberg-Marquardt算法40
- 3.2 基于BP網(wǎng)絡(luò)的SOC估算設(shè)計40-49
- 3.2.1 BP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計41-42
- 3.2.2 訓(xùn)練樣本集的準(zhǔn)備42-44
- 3.2.3 參考SOC的獲取44-45
- 3.2.4 樣本數(shù)據(jù)歸一化45-46
- 3.2.5 BP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練及隱節(jié)點數(shù)確定46-49
- 3.3 電池SOC估算驗證49-53
- 3.3.1 20℃測試樣本的SOC估算驗證49-50
- 3.3.2 室溫下放電實驗的SOC估算驗證50-53
- 3.4 本章小結(jié)53-54
- 第4章 時變工況下電池SOC估算網(wǎng)絡(luò)改進54-70
- 4.1 動力電池時變工況問題探討54
- 4.2 時變工況下樣本數(shù)據(jù)實驗54-58
- 4.2.1 模擬工況實驗測試55-57
- 4.2.2 訓(xùn)練樣本集57-58
- 4.3 GA和BP網(wǎng)絡(luò)結(jié)合優(yōu)化估算模型58-65
- 4.3.1 改進后網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化58-60
- 4.3.2 試湊法優(yōu)化輸入向量60-62
- 4.3.3 遺傳算法優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值62-64
- 4.3.4 改進后網(wǎng)絡(luò)隱含層節(jié)點數(shù)設(shè)計64-65
- 4.4 改進后網(wǎng)絡(luò)SOC估算驗證65-69
- 4.4.1 恒流放電實驗SOC估算驗證66-68
- 4.4.2 模擬工況放電實驗SOC估算驗證68-69
- 4.5 本章小結(jié)69-70
- 第5章 總結(jié)與展望70-72
- 5.1 全文總結(jié)70-71
- 5.2 研究展望71-72
- 參考文獻72-75
- 致謝75
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