國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
2018年電動汽車總成本將與傳統(tǒng)車持平
2018年電動汽車總成本將與傳統(tǒng)車持平瑞士銀行(UBS)的分析師為了知道動力汽車各個零件的組合情況,拆解了一輛完整的雪佛蘭Bolt,從中他們驚奇的發(fā)現(xiàn)了一件事情:“從2
瑞士銀行(UBS)的分析師為了知道動力汽車各個零件的組合情況,拆解了一輛完整的雪佛蘭Bolt,從中他們驚奇的發(fā)現(xiàn)了一件事情:“從2018年起,消費(fèi)者使用電動汽車的總成本可以與傳統(tǒng)燃油車平價(jià)。”
值得注意的是,這并不意味著電動汽車和傳統(tǒng)汽車的成本相同。而是指消費(fèi)者擁有車本身的成本、維修費(fèi)用、燃料成本,保險(xiǎn)費(fèi)用等所有費(fèi)用的總和已然較傳統(tǒng)車相差無幾。
瑞士銀行的分析師表示,這將是電動車?yán)锍痰囊粋€轉(zhuǎn)折點(diǎn),并將2025年EV銷售預(yù)測提高了50%,達(dá)到1420萬,占全球汽車銷量的14%。
14%這個數(shù)據(jù)表面上與加利福尼亞州的預(yù)期15%差不多。但實(shí)際上由于語言習(xí)慣的不同差別很大,因?yàn)樵S多人通常將“EV”一詞理解為包括插電式混合動力車輛以及純電動汽車,但UBS的推論只是指純電動汽車。
在拆解雪佛蘭Bolt這款續(xù)航里程超過200英里的電動汽車之后,瑞士把雪佛蘭Bolt歸為 “T型福特”這種能在汽車市場起到爆炸效果的車型,將引領(lǐng)全世界使用電動汽車。
UBS團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),Bolt的動力總成比原計(jì)劃的生產(chǎn)成本低了4,600美元, 此外,汽車內(nèi)置的電子產(chǎn)品(除電池外)比傳統(tǒng)汽車的成本低4,000美元左右。即便如此,通用汽車銷售的每個Bolt都在虧損,但這主要是由于規(guī)模不足所導(dǎo)致的。
不僅是Bolt,瑞士銀行的分析師表示,他們預(yù)計(jì)特斯拉將在即將推出Model 3的入門級版本,每輛虧損2,800美元左右。不過,客戶可能從整體成本考慮,選擇擁有其他的優(yōu)惠服務(wù),從而使Model 3的平均售價(jià)提高至41,000美元,提高了6000美元以上。分析師認(rèn)為特斯拉將以這種方式切入市場。
總體而言,,汽車制造商從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向電動汽車將在2023年開始獲利約5%,而傳統(tǒng)汽車的平均利潤率為正是5%,雖然寶馬這樣的高端制造商習(xí)慣于高達(dá)8%的利潤。
根據(jù)這次拆解的結(jié)果,瑞士銀行向做售后件替換的公司做出了提醒,因?yàn)殡妱悠嚨膫鲃酉到y(tǒng)比傳動車更可靠,而且傳動車有超過1,000個移動部件,電動汽車的傳動系統(tǒng)中僅有3個移動部件。
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