2月轎車、SUV均環(huán)比下滑 新能源車回溫

　　由于1.6L小排量政策退坡，對車市的影響依舊存在；在加上春節(jié)假期主要集中在2月份，有效工作日大大減少，轎車環(huán)比銷量持續(xù)下降。

　　2月份新能源產銷均超過1.7萬輛，相比于1月有所回暖。新能源汽車受政策影響較大，1-2月是2017年新能源車第一批推薦目錄建立期，對銷量幫助有限；未來新能源車政策確定后，銷量預計會有大的提升。

　　3月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布了2017年2月全國汽車產銷數據。2月，我國汽車產銷量與上年同期相比實現(xiàn)較快增長，但環(huán)比均有下滑，且降幅較大。其中，乘用車產銷同比均呈下降趨勢，環(huán)比有所增長。

　　2月，我國共生產汽車215.96萬輛，環(huán)比下降8.84%，同比增長33.77%；銷售193.92萬輛，環(huán)比下降23.03%，同比增長22.37%。國內乘用車產銷量分別為184.7萬輛和163.3萬輛，環(huán)比分別下降10.8%和26.4%，比去年同期分別增長31.5%和18.3%。相比汽車市場整體增速，產銷增幅分別低2.3和4.1個百分點。

　　對此，中汽協(xié)秘書長助理許海東認為，今年1-2月份是我國的春節(jié)假期，也是行業(yè)政策的交替時期，本月的產銷數據暫時還無法看清整年趨勢，還要看3月份數據才能得到比較穩(wěn)定的汽車產銷情況。

　　轎車、SUV環(huán)比均下滑 自主品牌增勢不減

　　乘用車四大門類中，轎車產銷分別是88.23萬輛和76.93萬輛，環(huán)比下降10.86%和28.77%，同比增長26.22%和15.14%。分析表明，由于1.6L小排量政策退坡，對車市的影響依舊存在；再加上春節(jié)假期主要集中在2月份，有效工作日大大減少，導致轎車環(huán)比銷量持續(xù)下降。

　　反觀自主品牌，轎車市場卻逆勢上揚。2月，自主品牌轎車銷售17.3萬輛，同比增長34.8%，市場份額達到22.6%，提高了3.3個百分點。

　　其余市場中， SUV產銷分別為75.85萬輛和67.25萬輛，環(huán)比下降10.04%和23.67%，同比增長60.90%和40.01%；MPV產銷分別為16.63萬輛和14.79萬輛，環(huán)比下降10.41%和28.24%，同比下降4.6%和15.16%。

　　而自主品牌方面， SUV共銷售43.4萬輛，同比增長49.3%，市場份額為64.6%，提高4個百分點；MPV共銷售13.5萬輛，同比下降16.8%，市場份額為91.5%，下降1.8個百分點。

　　自主份額回升 德系、美系降幅明顯

　　2月，中國品牌乘用車共銷售78.62萬輛，環(huán)比下降19.52%，同比增長22.88%，占乘用車銷售總量的48.15%，占有率比上月提升4.11個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售29.81萬輛、25.12萬輛、16.95萬輛、9.12萬輛和2.65萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.26%、15.38%、10.38%、5.59%和1.62%。與上月相比，德系、美系、日系、韓系和法系乘用車銷量均有下滑。其中，德系和美系乘用車銷量降幅最為明顯。

　　2月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是:上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，華晨銷量降幅略低，其他九家車企的降幅均超10%。2月，上述十家企業(yè)共銷售171.13萬輛，占汽車銷售總量的88.24%。

　　新能源汽車回溫 同比增長30.3%

　　2月，我國新能源汽車產銷分別為1.80萬輛和1.76萬輛，分別增長15.5%和30.3%，其中，純電動汽車產銷分別銷售1.53萬輛和1.39萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電混合動力汽車產銷分別為0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。

　　中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，2月份新能源產銷均超過1.7萬輛，相比于1月有所回暖。新能源汽車受政策影響較大，1-2月是2017年新能源車第一批推薦目錄建立期，對銷量幫助有限；未來新能源車政策確定后，銷量預計會有大的提升。(中國經濟網記者 姜智文)