新能源汽車產(chǎn)業(yè)應政策加市場雙驅(qū)動

　　近日，江蘇泰州市為公交汽車交流充電樁進行投運前調(diào)試。國家電網(wǎng)計劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個。本報記者翟天雪攝

　　近日，在中國電動汽車百人會論壇新聞發(fā)布會上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，2016年是純電驅(qū)動技術轉(zhuǎn)型的標志年，第一，中國新能源汽車銷量超過全球銷量的50%，各國都感受到中國的挑戰(zhàn)；第二，豐田、大眾等國際汽車廠商都加強了純電驅(qū)動的技術轉(zhuǎn)型；第三，電動汽車鋰離子動力電池技術進步超預期，純電動車里程范圍從100公里至150公里提高到300公里。

　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策和市場雙重驅(qū)動，企業(yè)亟需擺脫補貼依賴，打造核心競爭力。“核心競爭力一是技術、二是品牌，企業(yè)應沉下心來埋頭苦干，把核心競爭力搞上去。”陳清泰說。

　　如何在未來汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)主動？歐陽明高認為，純電驅(qū)動汽車率先產(chǎn)業(yè)化，有望帶動各種類型電動汽車全面發(fā)展。我國率先發(fā)展純電驅(qū)動汽車，帶動電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，再以純電動力系統(tǒng)為基礎平臺，發(fā)展混合動力和燃料電池就比較順利；這就避免了與國外廠家在傳統(tǒng)汽車發(fā)動機等我國弱勢方面的直接競爭。

　　歐陽明高表示，“十三五”期間，純電驅(qū)動技術升級表現(xiàn)在“三化”：電動化、輕量化、智能化，在發(fā)展初期，研發(fā)重點主要在動力系統(tǒng)，下一步將從整車角度強調(diào)輕量化和智能化。今后5年目標是進一步讓家用主流A級純電動轎車能夠與燃油車在性價比上競爭。要滿足這個要求，電池必須降低重量、體積和成本。

　　從中長期來看，電動車發(fā)展還要擴大到“六化”，“第一，電動化要跟能源清潔化結(jié)合，電的來源要朝可再生能源方向發(fā)展，實現(xiàn)電池技術進一步提升和雙向流動的充電技術；第二，輕量化要和制造生態(tài)化結(jié)合，要和工業(yè)4.0、智能制造緊密相關，將來要實現(xiàn)網(wǎng)上個性化定制、部件3D打??；第三，智能化要跟網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合，通過類似手機安卓系統(tǒng)的開放平臺，讓中小公司可以提供智能化應用。”歐陽明高說。（記者袁勇）