戴姆勒加入德系新能源戰(zhàn)隊 砸100億歐元發(fā)力純電動車

　　電動汽車市場越來越熱鬧，德國汽車廠商正加快向電動車市進軍的步伐。

　　繼寶馬推出電動車品牌“i”，大眾發(fā)布2025戰(zhàn)略計劃推出30款電動車后，近日戴姆勒也宣稱將豪擲100億歐元開發(fā)電動汽車項目，并計劃在2025年前相繼推出多達10款基于相同平臺打造的純電動汽車。

　　“到2025年，我們想推出10款基于相同平臺打造的純電動汽車。”戴姆勒公司研發(fā)主管托馬斯·韋伯(Thomas Weber)在接受路透社采訪時說，實現(xiàn)純電動車銷量占到總銷量15%~25%的目標。其中三款車型將是Smart微型車，它們的續(xù)航里程將能夠達到700公里。

　　此前，韋伯在接受媒體采訪時稱，生產(chǎn)電動車對于戴姆勒來說不存在技術(shù)上的障礙，最終的生產(chǎn)規(guī)模取決于市場需求。不過，戴姆勒花費100億歐元開發(fā)電動汽車項目已經(jīng)說明了電動汽車市場需求越來越大。

　　“很多汽車廠商都在推出電動汽車項目，加上越來越多消費者對電動汽車的認可，到2025年全球電動汽車的銷售額將會占據(jù)所有汽車銷售額的10%-15%，這一數(shù)字是上一次摩根士丹利所給出預(yù)測的三倍。”美國國際金融服務(wù)公司摩根士丹利分析師 Harald Hendrikse 說。

　　過去由于高成本和續(xù)航里程受限等因素，德國汽車廠商對電動汽車的投資熱情不高。但摩根士丹利最近發(fā)布的一份報告中指出，隨著對傳統(tǒng)內(nèi)燃機限制政策的出臺，汽車廠商意識到加快推動電動車的必要性，因為他們發(fā)現(xiàn)僅依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機車將使他們很快失去競爭力，而這比想象的要快得多。

　　政策對內(nèi)燃機車提出了更高的要求，根據(jù)歐洲對車二氧化碳排放限值的規(guī)定，現(xiàn)在歐洲市場上所有新車的二氧化碳平均排放量都不能超過130g/km，但從2021年起所有車企的新車平均二氧化碳排放量每公里不能超過95g。尤其是德國，一些議員已經(jīng)提出到2030年擬議禁止內(nèi)燃機使用的法規(guī)。而大型豪華車的二氧化碳排放量更大，所以德國汽車廠商大眾、寶馬、戴姆勒紛紛加入推動電動車項目的陣營。

　　不過，電池技術(shù)仍然存在問題。“目前電池的制造成本依然很高，電池的容量太小，而且它們的重量太重，”Hendrikse 說道，加之許多國家充電設(shè)施尚不完善，電池使用周期問題等，除了特斯拉以外，目前消費者對電動汽車的需求依然十分有限。“盡管如此，世界上很多大的汽車廠商仍然在這方面進行投資，并設(shè)下偉大目標。”但近年來電池技術(shù)也有所改進，汽車廠商們看到了電動汽車市場的發(fā)展前景并想從中受益。目前，由于技術(shù)的改進，電動車續(xù)航里程增加了50%。

　　在今年十月份的巴黎車展上，大眾汽車推出了大眾品牌電動汽車I.D.概念車，梅賽德斯奔馳也推出了概念車EQ，它們將會在五年內(nèi)發(fā)布。此外，奧迪也推出了電動汽車E-tron系列以及保時捷的Mission E，而寶馬之前就已經(jīng)發(fā)布了電動汽車品牌i。到2025年大眾汽車的大眾品牌每年將會銷售100萬電動汽車，整個集團的目標是到2025年推出30款電動汽車，到那個時候每年將會銷售200萬到300萬輛。