解析韓系電池“落榜” 問題 治理競爭亂象或是主因

　　盡管相關(guān)部門已經(jīng)表示，韓系電池未進(jìn)入目錄的主要原因是信息資料準(zhǔn)備不完整，短期內(nèi)未進(jìn)入目錄屬正常情況，但在一些國內(nèi)電池企業(yè)和相關(guān)專家來看，韓系電池在整個國際動力電池市場有著更大的野心，甚至為此使用各種手段，其中不少國內(nèi)企業(yè)直指韓系電池在包括中國以內(nèi)的多個市場有嚴(yán)重的惡意傾銷行為。治理動力電池市場競爭亂象是此次目錄審批的另一大因素之一。

　　這一說法并非空穴來風(fēng)，單從三星SDI與LG化學(xué)近幾年的財務(wù)業(yè)績上就顯得十分異常。

　　2015年，三星SDI公司年報顯示營業(yè)收入同比增長38.3%，營業(yè)利潤卻變?yōu)樘潛p3.32億元人民幣；LG化學(xué)鋰電領(lǐng)域業(yè)務(wù)收入同比增長10%，而營業(yè)利潤卻同比下降超過90%。

　　“他們的定價策略十分蹊蹺，處于一種不掙錢也要殺市場的階段”，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“之前日韓企業(yè)打出1元/wh的價格戰(zhàn)，與其說是成本優(yōu)勢，不如說是一種不擇手段的商業(yè)手段。”

　　另外一家新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受寰球汽車采訪時也表達(dá)了同樣的觀點。他認(rèn)為日韓電池企業(yè)不顧成本的將幾十億元砸入我國新能源汽車市場，是看中了中國新能源市場的潛力。

　　根據(jù)美國波士頓一家新興科技研究公司的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球電動汽車電池市場規(guī)?；具_(dá)到了50億美元，而這當(dāng)中中國與美國市場占據(jù)相當(dāng)大的份額，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前LG、三星SDI和松下三家亞洲公司已經(jīng)成為行業(yè)贏家。

　　而在中國市場，2015年中國新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬輛，同比增長4倍。應(yīng)用于電動汽車的動力鋰電池產(chǎn)量15.9GWH，同比增長356.7%，占中國鋰電池總產(chǎn)量的44%，超過手機成為中國最大鋰電池需求終端。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2016年上半年，就有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃，投資總額近1160億元。

　　同時，上文提到的美國公司預(yù)測到2020年，動力電池市場將增長到300億美元，其中相當(dāng)大的比例在中國市場，他們預(yù)測這三家企業(yè)將在未來5年瓜分掉其中80%的市場份額，韓系電池更是拿下市場的主力軍。而要拿下如此大的份額，這三家企業(yè)必然會逐個擊破各個區(qū)域的競爭對手，中國也必然成為他們最為迫切拿下的市場。

　　“因此，相關(guān)部門在電池檢驗中除了安全因素外，對于這一市場的把控也應(yīng)該是一大因素”，一位不愿具名的自主電池企業(yè)負(fù)責(zé)人分析，“未來隨著中國新能源市場的壯大，動力電池市場的有序發(fā)展十分重要，否則將會出現(xiàn)價格和市場被外方完全控制。”

　　未來怎么辦？

　　對于未來的發(fā)展，在采訪的十幾位專家學(xué)者看來，這一問題并非難以解決。“只要韓系電池企業(yè)符合中國所有的規(guī)定，沒有理由不讓他們進(jìn)入”，王子冬在接受采訪時表示，“針對電池的檢驗沒有那么多的考慮，核心仍是安全。外資企業(yè)由于在中國生產(chǎn)時間較短，各方面的檢測并不齊全，這確實需要時間。”

　　而對于坊間一直傳言韓系電池要優(yōu)于自主電池的說法，在采訪中無論是電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)向?qū)＜彝踝佣€是自主企業(yè)都給予了反對。

　　“有人質(zhì)疑國家出臺動力電池目錄是為了保護(hù)本國生產(chǎn)企業(yè)，實際上我國動力電池的技術(shù)水平仍落后于日韓，其實這是錯誤的認(rèn)識”，一位自主電池企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，“十幾年前，鋰離子電池最初引入中國時，當(dāng)時中國鋰電池企業(yè)整體水平與國際相比差距近十年，如今‘十三五’期間國內(nèi)外水平的并行向前，我國優(yōu)秀的動力電池企業(yè)已躋身世界前列。”

　　據(jù)了解，我國動力電池的技術(shù)發(fā)展目前已經(jīng)向各個整車企業(yè)實現(xiàn)配套，例如寶馬就選擇了自主電池企業(yè)做為純電動汽車供應(yīng)廠商。

　　對于未來韓系電池何時進(jìn)入目錄的問題，8月12日，歐陽明高在電動汽車百人會夏季論壇溝通會上向寰球汽車表示：“韓系電池企業(yè)的問題并非外界想象的那么復(fù)雜，我們目前在和他們進(jìn)行溝通，不過有一點需要明確的是，在中國新能源汽車市場發(fā)展的現(xiàn)階段，任何企業(yè)都要遵從安全和公平的市場環(huán)境，這也是相關(guān)部門對接下來電動汽車發(fā)展最關(guān)注的問題。”