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高溫加大地鐵節(jié)能減排壓力 用能標(biāo)準(zhǔn)缺失是痛點(diǎn)

來源:新能源網(wǎng)
時間:2016-06-28 20:03:37
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高溫加大地鐵節(jié)能減排壓力 用能標(biāo)準(zhǔn)缺失是痛點(diǎn)   2015年入伏之后,北京進(jìn)入連日高溫?zé)峥灸J?,受此影響,全市用于空調(diào)降溫的電網(wǎng)負(fù)荷增長明顯。  作為城市交通大動脈,目前已開啟&l

   2015年入伏之后,北京進(jìn)入連日高溫?zé)峥灸J?,受此影響,全市用于空調(diào)降溫的電網(wǎng)負(fù)荷增長明顯。

  作為城市交通大動脈,目前已開啟“全空調(diào)時代”的地鐵,運(yùn)行用電量也到了一年中的峰值期。這將是一筆不小的支出,同時也給用能單位增加了節(jié)能減排的壓力。

  據(jù)測算,北京市軌道交通2015年的用電量將達(dá)到14億度,約相當(dāng)于73萬戶三口之家一年的用電量。

  “參照北方某市的監(jiān)測數(shù)據(jù),在地鐵全部運(yùn)營成本中,電力費(fèi)約占到41%。”北京城建(18.99, 0.84, 4.63%)設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán))第五設(shè)計所總工程師孟鑫向《瞭望東方周刊》介紹。 同方泰德國際科技(北京)有限公司(以下簡稱同方泰德)技術(shù)負(fù)責(zé)人常晟則告訴《瞭望東方周刊》,如果采取節(jié)能改造措施,單從經(jīng)濟(jì)效益上來看,削減的運(yùn)營成本將不止是電力費(fèi),還有占比達(dá)25%的維修費(fèi)用。因為實現(xiàn)節(jié)能的前提一定是設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。

  以北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)和同方泰德為代表的節(jié)能公司,多年來已形成多種節(jié)能技術(shù)方案,可以提高軌道交通用能效率、減少能源消耗、減輕運(yùn)營成本,目前在北京已有多條地鐵線路、站點(diǎn)節(jié)能改造的成功案例。

  然而,受困于相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的缺失和市場機(jī)制、商業(yè)模式的不完善等原因,多數(shù)幾經(jīng)論證可行的技術(shù)方案卻找不到用武之地,只能停留在圖紙上或被埋沒于實驗室內(nèi)。 最綠色的能耗大戶 城市軌道交通以運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn),被認(rèn)為是最綠色的交通方式。 孟鑫提供的一份報告顯示,同等運(yùn)力條件下軌道交通的能耗僅相當(dāng)于小汽車的九分之一、公交車的二分之一。因此,把優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)作為解決城市交通問題的根本出路,是世界各國的普遍共識。 軌道交通主要包含地鐵、輕軌、單軌、有軌電車等7大制式系統(tǒng),其中地鐵建設(shè)、運(yùn)營成本最高,但優(yōu)勢也最大,國內(nèi)有條件的大城市和省會城市一直把地鐵交通作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域,所以在軌道交通系統(tǒng)中占比最高。 中國城市軌道交通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2014年末,全國22個城市共開通運(yùn)營的軌道交通總里程數(shù)達(dá)3173公里,其中分布在20個城市的地鐵運(yùn)營線路長度為2361公里,占74.4%。 由于運(yùn)量大,軌道交通盡管最綠色,耗能量也巨大。 以深圳為例,深圳地鐵1號線、2號線和5號線的年能耗量達(dá)4.47億度電,占全市所有用電量的6.3‰。“也就是說負(fù)責(zé)運(yùn)營的深圳地鐵毫無疑問是全市的耗能大戶。”常晟表示。 北京市地鐵運(yùn)營有限公司(以下簡稱北京地鐵公司)設(shè)備部副部長王勝利也介紹,“2014年北京地鐵公司的綜合能耗超過16萬tce(噸標(biāo)準(zhǔn)煤),其中電力消耗11億度。”

  從全國情況來看,中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2014年度統(tǒng)計分析報告》稱,2014年全年,城市運(yùn)營軌道交通線路總能耗94億度電。按每度1元錢的電價計算,電費(fèi)達(dá)90多億元。 對照這份報告中的另一組數(shù)據(jù),“城軌交通行業(yè)平均每車公里虧損12.7元左右”,不難得出這樣一個結(jié)論:如果能夠通過技術(shù)創(chuàng)新奪回10%的能量,就是一筆很大的財富。

  高耗能帶來的高運(yùn)行成本,隨著全國地鐵線網(wǎng)的快速擴(kuò)展,還在同步攀升。 據(jù)了解,到2020年,全國79個城市規(guī)劃的軌道交通總里程將達(dá)到13385公里,其中純地下鐵約7000多公里。“如果按照現(xiàn)行的能耗數(shù)據(jù)測算,就意味著到2020年軌道交通能耗還將翻兩番。”常晟估算。

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