新能源汽車純電動是未來的技術(shù)發(fā)展方向

對于新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，純電動是未來的技術(shù)發(fā)展方向，但由于電池技術(shù)瓶頸而難以在短期內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。增程式電動客車既解決了純電動客車的續(xù)駛里程問題，同時又可實現(xiàn)較高的節(jié)油率，將作為一種可行方案逐步走向市場。而混合動力是現(xiàn)階段不可替代的長期過度方案，其中深度混合油潛力更高，且容易實現(xiàn)外結(jié)充電，必將成為下一步混合動力的主要技術(shù)發(fā)展方向。

當前示范運行的車輛以客車為主，技術(shù)路線以混合動力為主。據(jù)統(tǒng)計，客車約占推廣總數(shù)量的60%，而混合動力約占推廣總數(shù)量的80%;但卻示范運行的節(jié)能與新能源車輛的故障率仍然高于傳統(tǒng)車，但混合動力的故障率較低，基本可被客戶接受。據(jù)不完全統(tǒng)計：2010年混合動力車型動力系統(tǒng)類故障的平均間隔里程約為：10000km;純電動車型動力系統(tǒng)類故障的平均間隔里程約為：3000km。

盡快建立電池及配套設(shè)施的相關(guān)標準;加大純電動車電池技術(shù)的扶持力度;制定穩(wěn)定長期的混合動力發(fā)展規(guī)劃和補貼政策。目前混合動力在提高節(jié)油率、可靠性方面還有較大的改進空間，需要給予一定的時間及足夠的資金支持。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，目前，我國共建客車充電站100多座，最多能滿足約3000臺城市客車充電要求。而純電動客車大批量推廣的基礎(chǔ)配套條件還不成熟。