新能源汽車產(chǎn)銷量今年首現(xiàn)正增長(zhǎng)

　　在經(jīng)歷了連續(xù)12個(gè)月的產(chǎn)銷量同比下降之后，新能源車市終于在7月打了一場(chǎng)“翻身仗”。8月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)對(duì)外發(fā)布2020年7月汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況，數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比雖略有下降，但同比分別增長(zhǎng)了15.6%和19.3%，實(shí)現(xiàn)了今年以來(lái)的首次同比正增長(zhǎng)。

　　“在各項(xiàng)刺激消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，市場(chǎng)主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，市場(chǎng)活力逐步提升。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，隨著我國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好，今年7月，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來(lái)的回暖態(tài)勢(shì)，“雖然當(dāng)月產(chǎn)銷量環(huán)比仍有小幅下降，但同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)。”

　　產(chǎn)銷量結(jié)束12個(gè)月同比連降

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1—6月繼續(xù)收窄。其中，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2.4%和5.5%，同比分別增長(zhǎng)15.6%和19.3%。

　　分車型來(lái)看，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.9%和24.2%，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別完成2.1萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.8%和2.7%。

　　“今年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷量首次由負(fù)轉(zhuǎn)正具有非常重要的意義。”中汽協(xié)副總工程師許海東強(qiáng)調(diào)，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷量結(jié)束了連續(xù)12個(gè)月同比下滑的態(tài)勢(shì)，同時(shí)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整之后，今年后幾個(gè)月會(huì)繼續(xù)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

　　而在此期間，三部委共同推進(jìn)的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)或?yàn)樾履茉窜囀械膹?fù)蘇做出較大貢獻(xiàn)。“此次新能源汽車下鄉(xiāng)政策必然有一定的推動(dòng)效果，因此在低基數(shù)下的下半年新能源車銷量會(huì)有很好的效果，預(yù)計(jì)五菱等A00級(jí)車型與特斯拉的高端車型將并列成為車市銷量領(lǐng)軍產(chǎn)品。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)秘書長(zhǎng)崔東樹分析指出。

　　“今年以來(lái)，共享汽車與團(tuán)體購(gòu)車大幅減少，私人新能源汽車的消費(fèi)正成為新能源汽車增長(zhǎng)的動(dòng)力，這是保證新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)非常重要的因素。 ”許海東認(rèn)為。

　　動(dòng)力電池裝機(jī)量增速明顯

　　伴隨著新能源車市的回暖，動(dòng)力電池裝機(jī)量在7月也得到了快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“電池聯(lián)盟”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為5GWh，同比、環(huán)比均上升6.8%，為2020年2月以來(lái)首次正增長(zhǎng)。

　　今年7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.1GWh，同比增長(zhǎng)6.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。其中三元電池產(chǎn)量為3.3GWh，占總產(chǎn)量的53.8%，同比下降23.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為2.8GWh，占總產(chǎn)量的45.6%，同比增長(zhǎng)97.8%，環(huán)比增長(zhǎng)27.2%。

　　“7月新能源汽車產(chǎn)量和電池裝機(jī)量雙雙實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比增長(zhǎng)，恰恰表明了新能源汽車市場(chǎng)已達(dá)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，回暖趨勢(shì)十分明顯。”有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在三四季度將會(huì)迎來(lái)國(guó)內(nèi)汽車傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，前期被抑制的消費(fèi)需求將進(jìn)一步釋放，勢(shì)必有效刺激汽車及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈消費(fèi)的增加，“預(yù)計(jì)未來(lái)月度汽車產(chǎn)銷量同比有望繼續(xù)延續(xù)上漲走勢(shì)。”

　　此外，電池聯(lián)盟還指出，2020年7月我國(guó)純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度在140Wh/kg及以上的車型產(chǎn)量仍占主體地位，140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產(chǎn)量占純電動(dòng)乘用車總產(chǎn)量比例分別為37.6%和39.6%。

　　“不過(guò)，基于五菱宏光MINI EV的市場(chǎng)表現(xiàn)，7月120Wh/kg以下車型產(chǎn)量占比由此前的2%上升至10.9%，隨著更多針對(duì)中小城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)推出的小電池容量車型產(chǎn)量大幅提升，這一占比或?qū)⑦M(jìn)一步增大。”電池聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)馬小利預(yù)測(cè)。

　　全年銷量或超110萬(wàn)輛

　　盡管產(chǎn)銷量目前已逐步恢復(fù)，但由于諸多不確定性因素并存，下半年車市仍將面臨較大的增長(zhǎng)壓力。因此，對(duì)于全年銷量，中汽協(xié)預(yù)計(jì)或?qū)⒕S持10%—20%左右的同比負(fù)增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)也認(rèn)為，今年全年的汽車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)8%—11%左右的同比負(fù)增長(zhǎng)。“但就當(dāng)前乘用車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，預(yù)計(jì)下半年我國(guó)車市或?qū)?shí)現(xiàn)3%—5%的正增長(zhǎng)。”崔東樹表示。

　　而在新能源車市方面，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然目前新能源汽車的發(fā)展仍存在不少瓶頸，但下半年走勢(shì)仍然相對(duì)樂(lè)觀：一方面，經(jīng)歷了前期高速發(fā)展的新能源汽車在近兩年迎來(lái)了發(fā)展平穩(wěn)期，尤其是進(jìn)入2020年后，電池置換、長(zhǎng)續(xù)航里程受限、補(bǔ)貼政策退坡等問(wèn)題制約著新能源汽車發(fā)展，行業(yè)發(fā)展動(dòng)能已出現(xiàn)明顯不足；但另一方面，“雙積分”政策的頒布又令車企不得不積極開拓新能源汽車領(lǐng)地，驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)“自我完善”。

　　“下半年微型電動(dòng)車銷量將有望大幅回升，由此推動(dòng)下半年的新能源車市持續(xù)雙位數(shù)高增長(zhǎng)，并進(jìn)一步形成未來(lái)幾年新能源車市高增長(zhǎng)的新周期。”崔東樹坦言。

　　“隨著市場(chǎng)逐步適應(yīng)補(bǔ)貼退坡，以及企業(yè)加快戰(zhàn)略調(diào)整，今年下半年的新能源汽車銷量將保持相對(duì)穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”許海東認(rèn)為，如果不含特斯拉，今年我國(guó)新能源汽車全年銷量預(yù)計(jì)在100萬(wàn)輛左右；如果將特斯拉計(jì)算在內(nèi)，新能源汽車全年銷量或?qū)⒊^(guò)110萬(wàn)輛。（■本報(bào)記者 黃珮）