新能源汽車消費顧慮難消

　　“公司的新能源汽車也就開了5年左右，現(xiàn)在電池報廢了，那個車也基本不值錢了。”日前，一位一線城市新能源車主無奈地向記者“吐槽”。 

　　在過去的十年里，依靠政策扶持的新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了迅速擴張，部分第一批“吃螃蟹”的新能源車主在其電動車動力電池大幅衰減后，卻陷入了不知道是該換電池還是買新車的兩難境地。

　　換電池?fù)Q車都不劃算

　　上述新能源車表示：“車買了也沒多少年，續(xù)航里程已嚴(yán)重縮減，但各個廠家的電池規(guī)格不統(tǒng)一，也不能隨便換。”

　　記者查閱資料了解到，動力電池本身由很多小電池組成，與手機用久了電池會衰減類似，達到一定循環(huán)次數(shù)后，電池容量衰減是新能源汽車動力電池自身固有的化學(xué)特性。

　　為此，記者致電某主流品牌北京4S店，該店售后服務(wù)人員告訴記者，如果電動汽車電池出現(xiàn)問題，更換新的動力電池包可提供6年、15萬公里質(zhì)保，費用約為十多萬元。同時，記者發(fā)現(xiàn)，該店在售新能源汽車價格在7-25萬元之間不等。

　　更換電池的費用接近甚至高于部分新車，車主應(yīng)該怎么選？

　　上述新能源車車主說：“車買得早現(xiàn)在也沒法保修，要解決問題，要么換電池要么買新車，說白了就是得掏錢。”

　　相關(guān)市場研究報告顯示，2010—2018年間，我國新能源汽車銷量從不到1萬輛快速增長到超過125萬輛，新能源汽車?yán)m(xù)航里程也從最初的200公里增長到了超過400公里。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于快速的技術(shù)迭代和市場擴張，面臨上述“兩難”的消費者不在少數(shù)。

　　“由于本身質(zhì)量或電池技術(shù)等問題，目前動力電池出現(xiàn)大幅衰減的車輛更多是2016年前的車型。針對電池報廢而無法保修或回收的問題，到目前為止，業(yè)內(nèi)也沒能給出一個很好的解決方案。”一位不具名的業(yè)內(nèi)人士坦言。

　　新能源車消費需求仍在釋放

　　盡管第一批“吃螃蟹”的消費者“吐槽”不斷，但記者了解到，近幾年來，我國消費者對電動汽車的潛在需求卻仍在逐步增加。

　　市場研究機構(gòu)麥肯錫發(fā)布的《2019麥肯錫汽車消費者洞察》指出，不論是選擇純電動車還是插混車的消費者，都對新能源汽車的新鮮感、科技感表示認(rèn)同，認(rèn)為新能源汽車最大的價值在于環(huán)保和節(jié)能，顯示出我國高收入群體和中青年用戶對新技術(shù)和新產(chǎn)品的熱衷。

　　據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦12月25日公布的數(shù)據(jù)，截至2019年12月，北京新能源小客車指標(biāo)申請個人數(shù)量超過45萬，按現(xiàn)行北京新能源客車牌照規(guī)則來看，新能源指標(biāo)新申請者預(yù)計將等待超過9年。

　　盡管“45萬”這一數(shù)據(jù)足夠搶眼，但不難發(fā)現(xiàn)，從新能源汽車消費主力地區(qū)來看，當(dāng)前新能源乘用車銷量主要集中在一二線以及限車牌城市。2019上半年國內(nèi)新能源乘用車銷量前六名從高到低依次是深圳、北京、廣州、上海、杭州、天津，均為限牌城市。

　　2019年補貼退坡后，我國新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)“五月連降”。但截至今年11月，我國新能源汽車銷量仍達到9.5萬輛，新能源汽車?yán)塾嬩N量達104.4萬輛。

　　未來此類問題有望減少

　　無論是出于對燃油車“限購”的無奈選擇還是對新能源汽車的真正認(rèn)可，新能源汽車的消費潛力仍很可觀。但類似上述新能源車主的“兩難”能否得到有效解決呢？

　　中汽中心新能源汽車與財稅政策研究室主管阮藝亮表示，對個人用戶而言，電動汽車電池衰減導(dǎo)致的問題目前尚無法根治，但未來這類問題出現(xiàn)的頻率將有所減少。“這是行業(yè)發(fā)展的階段性、過渡性問題，隨著電池技術(shù)水平和壽命的快速提升，這方面問題在主流產(chǎn)品上將很少發(fā)生。” 

　　阮藝亮指出，從目前收到的網(wǎng)約車車主反饋來看，質(zhì)量較好的新能源汽車跑10萬公里，電池容量衰減約為10%。由于電動汽車電池技術(shù)的提升，動力電池衰減的比例明顯降低，近幾年來新能源二手車減值情況也有所緩解，電動汽車電池容量衰減的情況未來必將有所好轉(zhuǎn)。

　　事實上，早在2015年，工信部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》就提出，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力電池回收利用的主體責(zé)任。

　　記者了解到，目前，包括北汽新能源、比亞迪等主流新能源汽車品牌都已推出了多種保修政策。為打消消費者對新能源汽車保值率低的憂慮，包括蔚來、威馬等新能源車企也已開始提供二手車回購等服務(wù)舉措來提振消費者信心。（■本報記者 李麗旻）