寶馬高管稱電動汽車被“過度夸大”

　　據(jù)外媒The Verge報道，寶馬公司執(zhí)行董事兼董事會成員KlausFröhlich本周告訴記者，向電力驅(qū)動汽車的轉(zhuǎn)變被“ 過度夸大 ”，并表示消費者對這些汽車“沒有”需求。奇怪的是，F(xiàn)röhlich是在寶馬自豪地宣布將加速發(fā)布25款混合動力或純電動汽車的計劃時發(fā)表這些評論，公司計劃到2023年達到銷售25款新能源車的目標,比原計劃提前兩年。

　　Fröhlich表示，純電動汽車“在電池原材料方面的成本要高于汽油車或混合動力汽車”，并補充說，隨著對這些原材料的需求增加，這些價格“最終可能會進一步增加。”他還聲稱，“監(jiān)管機構(gòu)要求（純電動汽車），但客戶對此沒有需求。”Fröhlich表示，如果政府能夠提供優(yōu)惠政策的話，寶馬可以在歐洲市場推出百萬輛純電動汽車，但聲稱“歐洲人將不會買這些東西。“

　　“從我們看到的情況來看，[純電動汽車]適用于中國和加利福尼亞市場，其他地方（插電式混合動力車）的市場潛力更大，”Fröhlich說。他補充說，他預計柴油發(fā)動機能夠“存活”至少20年，燃氣發(fā)動機至少可以“存活”30年。

　　在他發(fā)表評論幾個小時前，寶馬推出了一款全新的電動摩托車設計和未來主義的混合動力概念車，希望最終可以取代該公司的i8超跑。寶馬最近還宣布出售其第40萬輛電動汽車（意為混合動力和全電動汽車）。首款全電動BMW i3于2013年年底上市。

　　Fröhlich對電池材料短缺的評論并非毫無根據(jù)。大眾現(xiàn)在花費超過500億美元確保有足夠的電池和電池材料用于大力推動電動汽車，部分原因是它不希望在以后供應過于有限的情況下陷入困境。為了應對任何電池供應鏈短缺，蘋果甚至試圖做同樣的事情。由于電池生產(chǎn)問題，奧迪、現(xiàn)代和起亞的電動汽車推出都遇到問題，一些行業(yè)專家警告稱供應存在持續(xù)問題。

　　盡管全球汽車市場降溫，電動汽車的銷量仍在繼續(xù)增長，而且在歐洲甚至有所增長，因此Fröhlich對電動汽車需求的評論可能并不準確。。隨著大眾汽車等汽車制造商的低成本電動汽車的出現(xiàn)，以及每年建設的更好的充電基礎(chǔ)設施，需求可能只會繼續(xù)增加。當然，如果需求持續(xù)上升，電池供應鏈無法支持，那么將會受到影響。