勢如破竹！北汽新能源在出行領域實現全面突破

　　在2019年最新發(fā)布的新能源汽車補貼政策中，補貼力度在2018年的基礎上，針對非私人客戶的退坡高達75%。同時，政策取消地方購車補貼，明確地補將轉為支持充電等基礎設施建設和配套運營服務，新能源汽車后端使用場景建設和服務體驗優(yōu)化成為政策支持重點。新政補貼退坡幅度之大，影響范圍之廣，超出了很多業(yè)界人士的預期。提前進入后補貼時代的新能源汽車行業(yè)，整體彌漫著后補貼時代的下行壓力。

　　好在車市永遠不乏驚喜。今年一季度，北汽新能源逆勢而上，整體銷售超25,000輛，同比增幅達20.46%。其中最引人矚目的是其在網約車、出租車、專用車等出行領域勢如破竹的領先態(tài)勢。在網約車市場，北汽新能源斬獲超8萬意向訂單，供不應求；在出租車市場，北汽新能源換電車型收獲了1.5萬臺意向訂單；在專用車市場，北汽新能源更是陸續(xù)進入駕培車、警用車等領域。

　　北汽新能源EU5網約版車型

　　其中，“人工智能轎車新典范”EU5成為了北汽新能源領航出行市場當之無愧的“排頭兵”，這款被能源與交通中心（iCET）評選為A級 “最優(yōu)純電動車”的高品質智能座駕，憑借出眾的產品實力和良好的運營經濟性，獲得了網約車、出租車、專用車用戶的高度認可，在出行市場占比高達80%左右。

　　網約車市遙遙領先

　　近年來，在智慧城市的國家戰(zhàn)略以及新能源車發(fā)展的趨勢下，各大車企紛紛布局大出行產業(yè)，由單純的汽車生產制造商向出行服務商轉型，成為許多新能源車企共同的選擇。網約車市場，由此亦成為新能源車企的必爭之地。

　　在這一領域，北汽新能源又一次領航于業(yè)界。2019年1月，北汽與滴滴旗下小桔車服成立合資公司京桔新能源。京桔新能源以EU5車聯網與車輛管理系統(tǒng)為基礎，通過構建“車聯網+大數據+電動化+定制化”的智慧出行模式，在提升網約車用戶體驗的同時，加強司機服務管理，全面提升北汽新能源在共享出行領域的產品競爭力。北汽新能源想的本意不僅僅是將出行服務布局的更全面，更是要用與眾不同的技術與模式，將純電動汽車和出行服務有機融合。

　　今年一季度，北汽新能源向京桔新能源交付了5000臺EU5網約車，分別在杭州、溫州、寧波、廣州、東莞、惠州、長沙、青島、福州、泉州十個城市陸續(xù)完成交付。據悉，二季度，北汽新能源還將向京桔新能源交付5000臺EU5網約車，總交付量將達到10000臺。

　　同時，以EU5為代表的北汽新能源純電動汽車在各區(qū)域網約車市場同樣捷報頻傳，千輛級大單頻出，各地交車遍地開花。在山東地區(qū)，北汽新能源于4月21日，投放了首批EU5網約車。按照計劃，2019年底前，北汽新能源將在山東濟南陸續(xù)投放EU5網約車1500輛以上，全年平臺累計總投放量將達到3000-5000輛。在華南地區(qū)，北汽新能源于4月21日向當地運營企業(yè)一次性交付了350臺北汽新能源EU5網約車。在西南地區(qū)，北汽新能源更是攜手云南能投集團，持續(xù)推廣新能源網約車?？梢哉f，北汽新能源在網約車市場已經形成了遙遙領先、供不應求領航態(tài)勢。

　　出租車市場持續(xù)領航

　　2019年，北汽新能源在出租車市場取得的成績同樣引人矚目。今年4月16日，50輛EU5作為寧夏第一批純電動出租車正式投入使用，獲得了包括央視新聞頻道在內多家媒體的關注報道。報道中EU5出租車司機表示：“EU5一天的用車費用僅20多元，而燃油車或油改氣出租車，一天的費用最少要100多元。對比下來，EU5相當省錢。”

　　據介紹，2019年以來，僅換電版出租車，北汽新能源在全國十余個城市收獲意向訂單超1.5萬輛。

　　事實上，出租車市場一直是北汽新能源的優(yōu)勢陣地，2015年以來，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州、盤州、昆明、長沙、天津等城市投放了超過12000余輛換電出租車，累計建設換電站139座，得到了用戶的普遍認同。

　　專用車市場捷報頻傳

　　在專用車市場，北汽新能源同樣取得了全面突破。2018年年底，北汽新能源率行業(yè)之先，進入駕培車市場。北汽新能源EU300是唯一進入駕培系統(tǒng)的純電動汽車。EU300進入駕培市場后，將進行一系列針對性的改裝升級，最終將其打造為集成人工智能技術的電動教練車，將具備自主教學訓練、安全防護、人機互動等功能，可以大幅度地降低教練員的重復工作和勞動強度，從一人一車實現一人多車，并且有助于教學標準化，從而提高教學效率和質量，市場前景值得期待。

　　此外，北汽新能源EU5還成功投入警用車領域使用。今年4月28日，首批EU5交警巡邏車正式交付哈爾濱省綏化交警隊?；谶_爾文系統(tǒng)打造、配備北汽新能源自主研發(fā)的EMD3.0的EU5，采用了領先行業(yè)的動力電池熱管理技術，適配了3組循環(huán)散熱系統(tǒng)，為動力電池提供了高溫散熱和低溫預熱恒溫控制支持，可在東北冬季的極寒氣候條件下，保障交警隊的日常出勤順暢無憂。

　　從長遠來看，補貼的退坡，將綜合考驗車企供應鏈體系管理能力、產品開發(fā)能力、市場運作能力。這意味著，新能源汽車行業(yè)的“馬太效應”將進一步凸顯，以北汽新能源為代表的頭部企業(yè)，在后補貼時代，更有機會對市場形成持續(xù)領航。而消費者也將用購買行動投票，讓更多像EU5這樣高品質、高性能、高智能化的純電動汽車獲得更多的市場機會。

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