鄧強(qiáng)的“一樁樁”心事

　　“如果想買一輛新能源汽車，老百姓最先考慮的就是充電和續(xù)航問題，如果充電時(shí)間長，行駛途中又找不到充電的地方就太不方便了!誰還會買？”如何讓新能源汽車給市民帶來實(shí)實(shí)在在的便利，是四川省綿竹市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任鄧強(qiáng)的一樁心事，“只有老百姓叫好，新能源汽車才能站穩(wěn)腳跟。充電樁就好比新能源汽車的‘加油站’，要想讓新能源汽車成為千家萬戶的選擇，不僅要讓充電樁建得多，還要建對地方。”

　　發(fā)展新能源汽車，綿竹市有“先天優(yōu)勢”

　　靠山吃山，靠水吃水。2016年，綿竹市承接成立了德陽-阿壩生態(tài)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，利用阿壩自治州豐富的鋰輝石礦資源優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展以鋰電產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新材料、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為新能源汽車提供鋰電池這顆“大心臟”。三年來，該產(chǎn)業(yè)園發(fā)展快速，基礎(chǔ)鋰鹽、正負(fù)極材料、電芯PACK項(xiàng)目紛紛入駐，給綿竹市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動力。

　　除了資源豐富，綿竹市在機(jī)械制造方面也“底氣十足”，因?yàn)榘徇w前的東方汽輪機(jī)廠總部就設(shè)在這里，數(shù)十年來培育了大批優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人，也聚集了大量機(jī)械加工人才。憑借資源與制造方面的優(yōu)勢，綿竹市走上了發(fā)展新能源汽車之路。

　　“大城市中，購買新能源汽車的主要原因是傳統(tǒng)燃油車牌照難求、新能源車排放低，而生活在三、四線城市的人們更看重新能源汽車是否經(jīng)濟(jì)實(shí)用。雖然目前新能源汽車和充電樁的增長速度不是很快，但是有政策的支持，綿竹市充滿了信心。”鄧強(qiáng)說道。

　　2018年，德陽市部分地方開始探索引入智慧路燈，每一盞路燈都是一個(gè)充電樁。此外，各級政府也提出要求，新的商業(yè)住宅樓盤必須按照停車位的10%建設(shè)充電樁，這都大幅度加快了綿竹市發(fā)展智慧路燈和充電樁的步伐。盡管目前新樓盤還在建設(shè)之中，但根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，完工后將新建成約三百個(gè)充電樁。家門口就有充電樁，這讓綿竹市民購買新能源汽車的信心倍增。

　　如何布局充電樁成“老大難”問題

　　在充電樁建設(shè)過程中，鄧強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，充電樁技術(shù)本身并不難，難就難在如何布局。“有些充電樁建成后無人問津，而有些充電樁卻炙手可熱，充電樁使用率參差不齊。”如何下好充電樁這盤“棋”，是鄧強(qiáng)的又一樁心事。

　　經(jīng)驗(yàn)告訴鄧強(qiáng)，充電樁的建設(shè)，對現(xiàn)有住宅、房地產(chǎn)的硬件水平提出了更高要求。如果小區(qū)里充電樁數(shù)量較多，充電時(shí)間又比較集中，會對電網(wǎng)造成較大壓力，特別是沒有儲能電站調(diào)控的情況下，既要保證小區(qū)電量平衡，又不能對日常生產(chǎn)生活造成負(fù)面影響，難度很大。鄧強(qiáng)坦言，目前不論是充電樁的密度、分布還是電量平衡能力都有待改進(jìn)，還有大量工作要做。

　　鄧強(qiáng)的“一樁樁”心事，也是包括綿竹市在內(nèi)的絕大部分城市發(fā)展新能源汽車的一道道難題。如何升級鋰電池的技術(shù)生產(chǎn)能力，提高綿竹市本身的智能化改造，加強(qiáng)前端的原料、材料、產(chǎn)品方面的探索和嘗試，是未來綿竹市面臨的又一大挑戰(zhàn)。“未來的新能源汽車不應(yīng)再是一個(gè)簡單的交通工具，而是一個(gè)人機(jī)交互體驗(yàn)式的、智能的綜合工程體。”在鄧強(qiáng)看來，讓新能源汽車智能化，就要實(shí)現(xiàn)充電樁互聯(lián)互通，打造智慧車聯(lián)網(wǎng)，為人們提供更專業(yè)可靠、智能高效、快速便捷的“一站式”充電服務(wù)。綿竹市要大力發(fā)展智慧車聯(lián)網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“智能出行”。（實(shí)習(xí)記者 張金夢）