國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
豐田通過牛糞給卡車供能
豐田通過牛糞給卡車供能牛糞照理說應(yīng)該是農(nóng)作物的肥料來源之一,但到了豐田手里很快變成了另外一種新能源,通過牛糞,豐田可以從其中獲得為氫燃料電池提供動力的原料。換句話說,當(dāng)特斯拉宣布制
牛糞照理說應(yīng)該是農(nóng)作物的肥料來源之一,但到了豐田手里很快變成了另外一種新能源,通過牛糞,豐田可以從其中獲得為氫燃料電池提供動力的原料。
換句話說,當(dāng)特斯拉宣布制造純電動卡車的時候,豐田已經(jīng)想著如何通過牛糞給卡車供能了。
這個異想天開的想法在洛杉磯車展上被公布,你覺得這只是個PPT那就大錯特錯。豐田已經(jīng)計劃在長灘港建設(shè)一個氫燃料發(fā)電站,每天通過牛糞提取氫燃料,產(chǎn)生至少1.2噸氫燃料以及2.35兆瓦的電能。
這是一家100%利用可再生資源的氫燃料工廠,豐田設(shè)計這家工廠除了能夠給自家的氫燃料電池車供電之外,還會給附近的港口物流提供能源。
氫氣被認(rèn)為是地球存儲量最豐富、能量最高的清潔能源,當(dāng)然也必須考慮氫燃料如何在不產(chǎn)生碳污染的前提下驅(qū)動汽車,目前主流做法是先把氫燃料變成電能,然后驅(qū)動電機。
特斯拉的態(tài)度卻與之相反,馬斯克一直認(rèn)為氫能源并不能有效改善環(huán)境,并對豐田的氫燃料卡車進行抨擊,于是后來也就有了特斯拉的Semi純電動卡車。
從牛糞中提取氫氣和電力的技術(shù)其實源自加利福尼亞大學(xué),背景包括美國能源部、加州空氣資源委員會的支持。目前在加州已經(jīng)擁有31個氫燃料補給站,絕大部分獲得了豐田的資金支持。
隨著加入氫燃料的車廠越來越多,豐田氫燃料汽車的陣營正在緩慢壯大,只是沒有純電動汽車那么迅猛罷了。
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