海茲曼教授：未來將是新能源汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車并存的市場

　　在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，大眾汽車在中國市場的表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，而中國汽車市場正朝向新能源市場發(fā)生積極的轉(zhuǎn)變，如何在下一個(gè)階段繼續(xù)保持自己的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為各個(gè)汽車集團(tuán)需要首先考慮的問題，對于大眾汽車亦是如此。大眾汽車于去年廣州車展期間發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”和集團(tuán)全球的電動(dòng)化路線圖，今年則是進(jìn)一步細(xì)化這一戰(zhàn)略和路線，此次大眾汽車帶來了其在移動(dòng)出行領(lǐng)域的新舉措：在中國推出新的移動(dòng)出行服務(wù)品牌—逸駕，為中國車主提供一流的智能出行服務(wù)。

　　Q：和江淮的小型電動(dòng)車的推進(jìn)工作，大概什么時(shí)候能看到量產(chǎn)車型上市？大眾之前也跟“出門問問”簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，現(xiàn)在我們今天發(fā)布的這個(gè)服務(wù)品牌，是基于出門問問，還是說它是兩個(gè)不同的體系？

　　海茲曼教授：說到與江淮的合資企業(yè)，我們量產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)是“板上釘釘”了，我們將于2018年的上半年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，下半年我們第一款車型就會(huì)正式亮相。

　　說到“出門問問”與 Mobility Asia 之間的關(guān)系是這樣的：Mobility Asia 是大眾汽車集團(tuán)（中國）為滿足客戶移動(dòng)出行需要而建立的廣闊“平臺(tái)”或“框架”，其中涵蓋了我們的互聯(lián)技術(shù)以及共享出行的業(yè)務(wù)模式，以及我們在技術(shù)方面的生態(tài)合作伙伴，既包括像“出門問問”這樣的企業(yè)，也包括其他的一些合作伙伴。“出門問問”在語音識(shí)別方面有突出的優(yōu)勢，是我們的Mobility Asia 這一“平臺(tái)”或“框架”中一個(gè)重要的組成部分。 Mobility Asia 所涵蓋的解決方案要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出語音，在移動(dòng)支付、停車位搜索、電動(dòng)車充電樁搜索、智能導(dǎo)航等技術(shù)方面有更多的涉獵。

　　Q：中國市場或者說全球市場什么時(shí)間能夠真正地實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)化？

　　海茲曼教授：我個(gè)人覺得在禁止燃油車這個(gè)話題上還是要有一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，因?yàn)閷τ谥袊褪澜绺鲊鴣碚f，內(nèi)燃車還會(huì)存在較長一段時(shí)間。同時(shí)請大家不要忘記，內(nèi)燃機(jī)也正在不斷地實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破，當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)的效率，節(jié)油性和低排放已經(jīng)是在不斷地實(shí)現(xiàn)提升。我們千萬不能把內(nèi)燃機(jī)看成是污染性的傳動(dòng)技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)在先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)再輔以新型的燃料，完全是可以確保它的綠色性和環(huán)保性。一方面電動(dòng)車的比例將會(huì)不斷地攀升，但是與此同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的效率，環(huán)保性將會(huì)不斷地提高，兩者將共存于市場。因此，我個(gè)人比較傾向于認(rèn)為：內(nèi)燃機(jī)汽車在2030年之后很久還將會(huì)伴隨我們左右。（文/倪佳）