新能源車前景：布局基礎(chǔ)設(shè)施 加大應(yīng)用推廣

隨著國(guó)內(nèi)霧霾治理力度加大，新能源汽車技術(shù)逐步成熟，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品逐步開始市場(chǎng)化進(jìn)程，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展期。

近期包括特斯拉在內(nèi)的國(guó)外電動(dòng)汽車新品首度入華受到熱捧，反映了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力巨大，各種基礎(chǔ)設(shè)施、使用觀念障礙正在逐步突破。

專家指出，應(yīng)對(duì)國(guó)際上新能源汽車加快普及的趨勢(shì)，中國(guó)應(yīng)加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加快基礎(chǔ)設(shè)施布局等配套政策突破，新能源汽車領(lǐng)域有望“彎道超車”。

新能源汽車逐步被市場(chǎng)接受

新能源汽車概念在全球已經(jīng)備受關(guān)注多年，各大汽車強(qiáng)國(guó)紛紛加快研發(fā)，各種技術(shù)路線和層次的產(chǎn)品陸續(xù)問世，尤其近兩年來(lái)部分產(chǎn)品市場(chǎng)化銷售的成功，讓新能源汽車已經(jīng)從概念走向現(xiàn)實(shí)，可用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的商用化難題逐步被突破。這種趨勢(shì)在海外尤為突出，在美國(guó)，定價(jià)堪比法拉利的高檔電動(dòng)跑車的特斯拉大紅大紫，不少名人競(jìng)相擁有，并且開始向全球銷售；在最近的法蘭克福車展集中展示電動(dòng)汽車；在日本，隨著充電設(shè)備布局加快，新能源汽車保有量快速提升，以豐田為代表的混合動(dòng)力核心技術(shù)依然引領(lǐng)全球業(yè)界發(fā)展。

在國(guó)內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)品市場(chǎng)投放開始提速。譬如國(guó)內(nèi)最大汽車集團(tuán)上汽就推出了自主品牌新能源汽車的重頭產(chǎn)品——榮威550插電式強(qiáng)混轎車，該車應(yīng)用了全新自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅(qū)變速箱)、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，百公里綜合工況僅消耗12度電及2.3升汽油，與傳統(tǒng)汽油車相比較，綜合節(jié)油率在70%以上。

比亞迪也在不久前向上海市場(chǎng)推出“秦”與E6兩款新能源車型。其中，“秦”為插電式混合動(dòng)力車型，主要向個(gè)人市場(chǎng)推廣，采用雙擎雙模車型，百公里油耗僅為1.6升，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到70公里，最高時(shí)速能夠達(dá)到185公里/小時(shí)。

比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李輝認(rèn)為，根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)狀況，目前插電式強(qiáng)混汽車市場(chǎng)接受度很大，既可以大幅降低油耗，又不必太擔(dān)心純電動(dòng)車的充電難題和續(xù)航里程問題，市場(chǎng)前景很大。

上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍說，此前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)上市的新能源汽車以純電動(dòng)汽車為主，但是需要充電樁等設(shè)施配套，現(xiàn)在使用環(huán)境還未普及的條件下，很多消費(fèi)者確實(shí)有顧慮。但插電式混合動(dòng)力汽車解決了這種擔(dān)憂，在全球成為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)。

記者也實(shí)際試駕了國(guó)產(chǎn)新能源汽車，發(fā)現(xiàn)駕駛輕松、安靜節(jié)能，油耗水平非常低，是較好的代步工具。

但是業(yè)內(nèi)專家鐘師指出，當(dāng)前新能源汽車依然處于“誰(shuí)用誰(shuí)喜歡”的階段，很多消費(fèi)者并不了解而且?guī)в谐梢?，加上充電設(shè)施配套不足，電動(dòng)汽車價(jià)格依然較高，所以相對(duì)于國(guó)外，中國(guó)市場(chǎng)化顯得落后。而且目前國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品還存在著外觀不夠吸引、價(jià)格相對(duì)不低、車型普遍較小的劣勢(shì)，讓消費(fèi)者一下子轉(zhuǎn)變消費(fèi)慣性，轉(zhuǎn)向新能源汽車，還有不小難度，應(yīng)該從家庭第二輛車市場(chǎng)入手，形成突破。

充電基礎(chǔ)設(shè)施成為產(chǎn)業(yè)突破關(guān)鍵

目前，霧霾污染在國(guó)內(nèi)多地均成為熱點(diǎn)議題，汽車尾氣作為廢氣排放的重要來(lái)源被廣泛關(guān)注，“控車治污”思路引發(fā)汽車行業(yè)更加注重新能源領(lǐng)域發(fā)展。

在年初各地召開的“兩會(huì)”上，已有13個(gè)省市提出將大力發(fā)展新能源汽車，以整車、電池和充電站設(shè)施作為發(fā)展重點(diǎn)。不少兩會(huì)代表紛紛為新能源汽車發(fā)展建言獻(xiàn)策。在政府工作報(bào)告中，國(guó)務(wù)院也對(duì)環(huán)保、新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行提及，除明文規(guī)定“要出重拳強(qiáng)化污染防治，今年內(nèi)要淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬(wàn)輛”外，也明確提出了“在新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)”等指向性政策。

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要所采用的磷酸鐵鋰電池，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心薛明喆副教授指出，中國(guó)新能源汽車在電池等核心技術(shù)上還有待突破，這點(diǎn)與歐美成熟產(chǎn)品依然存在差距。而且，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的私人購(gòu)車，大多會(huì)注重車輛多用性，保證汽車能夠完成長(zhǎng)途出行的行駛?cè)蝿?wù)。而由于新能源汽車目前仍存在充電設(shè)施少、續(xù)航里程低的情況，其購(gòu)買客戶大多是為購(gòu)置家庭第二輛車。“但就目前看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)顧客的消費(fèi)能力并不能達(dá)到普遍購(gòu)置兩輛車的水平”，薛明喆說。

此外，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面的推進(jìn)，也普遍被認(rèn)為是中國(guó)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的關(guān)鍵因素。在這一領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)各大示范城市明顯加大了投資布局力度。

上海市宣布，計(jì)劃到2015年在全市范圍內(nèi)布局6000個(gè)以上充電樁，實(shí)現(xiàn)1.3萬(wàn)輛新能源車應(yīng)用。其中中心城區(qū)每5平方公里設(shè)1處充電點(diǎn)，郊區(qū)每10平方公里設(shè)1處充電點(diǎn)。與此同時(shí)，中心城區(qū)和示范區(qū)將優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò)，一輛車充足80%的電只需20分鐘。

就在最近，上海電力建設(shè)了首個(gè)真正對(duì)社會(huì)開放的自助式電動(dòng)汽車公共充電站，該公共充電站位于世博購(gòu)物中心地下車庫(kù)，配置有10個(gè)公共充電樁。在這個(gè)公共停車場(chǎng)，電動(dòng)汽車充電設(shè)施涂裝為代表新能源的綠色，電動(dòng)汽車用戶只要停車刷卡，便可以通過公共充電裝為電動(dòng)汽車充電，整個(gè)過程非常方便，很多車主可以在購(gòu)物休閑的間歇，為電動(dòng)汽車充電。上海電力副總經(jīng)理王路透露，“建設(shè)自助式公共充電站將成為一種推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新思路，這樣有利于快速擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，與城市公共場(chǎng)所結(jié)合，包括商場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院、圖書館、酒店等物業(yè)都可以辟出專門的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，這樣就大大提高了車主的便捷性。”

北京剛剛宣布年內(nèi)將建1000個(gè)充電樁，覆蓋中心城區(qū)和近郊。將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈。2013-2017年，北京將投入20萬(wàn)輛新能源汽車，建成充電樁18.8萬(wàn)個(gè)。

天津截至目前，天津共示范運(yùn)行節(jié)能與新能源汽車1304輛，涉及公交、出租、郵政、會(huì)議接待、公務(wù)等領(lǐng)域。建成充電站5座、充換電站2座、充電樁471個(gè)，整體效果良好。到2015年年底，天津?qū)⒃谥攸c(diǎn)區(qū)域建成66個(gè)充、換電站，各類充電樁或充電接口約6700個(gè)，形成便利化、網(wǎng)絡(luò)化的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，滿足車輛充換電需求。

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任李耀新介紹，上海將配套一批政策措施鼓勵(lì)新能源汽車加快上路，并且重點(diǎn)在大學(xué)、機(jī)關(guān)、大型居民社區(qū)等區(qū)域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用。

上海市電力公司黨委書記趙義亮透露，為積極培育電動(dòng)汽車應(yīng)用市場(chǎng)，為電動(dòng)汽車用戶提供充電便利，電力部門還將推出大力度的優(yōu)惠措施，部分用戶將給予免費(fèi)提供充電樁設(shè)備、充電樁安裝和調(diào)試的服務(wù)。

不少專家提出，中國(guó)發(fā)展新能源汽車很重要的環(huán)節(jié)就是提升使用環(huán)境，突破充電便利性成為當(dāng)前新能源汽車進(jìn)入普通家庭的首要問題，從歐洲、日本等國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，基礎(chǔ)設(shè)施便利化，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要推動(dòng)力。

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