陳清泰：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展大勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)

有專(zhuān)家說(shuō)2016年是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的標(biāo)志性一年，我認(rèn)真思考之后，認(rèn)為這一說(shuō)法不無(wú)道理。我想可以從兩方面來(lái)看，一個(gè)方面是從全球來(lái)看，在2016年這一年，發(fā)達(dá)國(guó)家主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，包括大型汽車(chē)公司，大家對(duì)汽車(chē)發(fā)展的低碳化、智能化、信息化取得了進(jìn)一步的共識(shí)，而且各個(gè)國(guó)家都把電動(dòng)車(chē)作為提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)制高點(diǎn)，我想各個(gè)公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)都在潛伏之中。

我看到麥肯錫的一個(gè)合伙人理查德福斯特（音）的很簡(jiǎn)短的講話，但是說(shuō)到了要害，他說(shuō)“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了創(chuàng)造性破壞時(shí)期，守成者將面臨巨大的挑戰(zhàn)”。而從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我從調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)由“試試看”，轉(zhuǎn)向了“鐵了心地干”，把電動(dòng)車(chē)放到了公司戰(zhàn)略的中心地位。

剛才李書(shū)福老總講的他的規(guī)劃，到2020年、2025年，電動(dòng)車(chē)的比例要占那么大，新能源車(chē)占比那么大。所以他真是把這個(gè)當(dāng)做了公司戰(zhàn)略的中心。

另外，在這一年當(dāng)中，陸續(xù)顯現(xiàn)出來(lái)的幾個(gè)重要的變化也經(jīng)過(guò)了幾年的醞釀，一個(gè)是企業(yè)的研發(fā)路徑在變化，由燃油車(chē)的引進(jìn)、消化、吸收，正在轉(zhuǎn)向開(kāi)放條件下的自主創(chuàng)新，各個(gè)企業(yè)對(duì)研發(fā)重視的程度、研發(fā)投入的力度是前所未有的。另外，由于我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化走到了各國(guó)的前列，這樣就給了中國(guó)，包括電池和其它零部件在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一個(gè)通過(guò)自主創(chuàng)新求發(fā)展的機(jī)會(huì)。另外，有一批沒(méi)有退路，專(zhuān)注新能源汽車(chē)的新興企業(yè)，他們沒(méi)有存量的拖累，他們的思想更加解放，這些新進(jìn)入者帶來(lái)了新思路、新創(chuàng)意、新發(fā)展路徑。

剛才蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人李斌講的是新的思路，另外滴滴打車(chē)的老總講的也是新思路，對(duì)我們汽車(chē)人來(lái)講會(huì)有新的感觸。

新進(jìn)入者帶來(lái)的新的發(fā)展路徑、新的生產(chǎn)組織模式，給整個(gè)的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的活力。這些亮點(diǎn)正在改變著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑，我想這個(gè)影響是很深遠(yuǎn)的。因此，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)孕育期的磨合，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始有所收獲。

接下來(lái)我想重點(diǎn)講講關(guān)于迎接產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)的問(wèn)題。

以2020年為結(jié)點(diǎn)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)將面臨新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我歸納了幾個(gè)觀點(diǎn)：

第一，進(jìn)入2016年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展已經(jīng)由導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期，在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿增強(qiáng)的同時(shí)，已經(jīng)有較多的企業(yè)和越來(lái)越豐富多樣化的產(chǎn)品可供市場(chǎng)選擇。此時(shí)，由政策驅(qū)動(dòng)向政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的特征日益顯現(xiàn)。

政策的驅(qū)動(dòng)是增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿，市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)是以消費(fèi)者的選擇來(lái)促進(jìn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在很多人擔(dān)心新進(jìn)入者蜂擁而上的時(shí)候，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)間的差距拉大，大浪淘沙的過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始，競(jìng)爭(zhēng)將成為越來(lái)越強(qiáng)大的激勵(lì)和倒逼的力量。這種現(xiàn)象不僅反映在整車(chē)，而且已經(jīng)延伸到電池企業(yè)、零部件企業(yè)以及上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?？梢哉f(shuō)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)態(tài)勢(shì)的形成是國(guó)家支持政策迎來(lái)的第一季收獲。

第二，迎接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)?？梢灶A(yù)計(jì)政府購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼淡出之時(shí)，就是外資和合資品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之日，距今只有四五年時(shí)間了。當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)只是一場(chǎng)序幕，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)來(lái)臨之時(shí)才是真正的考驗(yàn)。中國(guó)的企業(yè)必須冷靜地看到，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模大，并不等于競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)。我們與國(guó)外先進(jìn)水平仍有不小的差距，重要的是技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、原始創(chuàng)新能力低、核心技術(shù)欠缺、品牌影響力不足，這些帶有文化色彩的軟實(shí)力，需要持之以恒的積累，“非一日之寒”。