補貼縮水40% 電動汽車“好日子”或一去不復(fù)返了

近兩年，中國的電動汽車行業(yè)發(fā)展非常迅猛，銷量增速達到了300%以上。但其實，支撐這種高速增長的主要因素并不是車輛的技術(shù)有多先進、性能有多好，而是政府給予的高額補貼以及眾多優(yōu)惠政策。然而，進入到2017年，隨著新的補貼政策出臺，電動汽車的好日子很可能一去不復(fù)返了。

一、新能源補貼縮水40%

根據(jù)工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委最新發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新能源乘用車的國家補貼額度全面下調(diào)了20%。

雪上加霜的是，這項新政策還規(guī)定，地方各級財政補貼的總和不得超過國家補貼額的50%。在此前，大多數(shù)地方政府都會為新能源汽車提供與國家補貼等額的地方補貼。在深圳，地方補貼額度甚至高于國家補貼；在上海嘉定區(qū)和閔行區(qū)，區(qū)政府也提供了補貼。新政一出，地方補貼一下子縮水了一半以上。

由于國家和地方補貼的雙雙下調(diào)，2017年新能源乘用車的整體補貼額度下降了40%，金額減少2萬元至4.4萬元不等。

低端車型對補貼的依賴非常大。今年補貼總額突然下降40%，會對這些車型的銷量產(chǎn)生很大的影響。

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