【獨家】解讀“國六”新標(biāo)準(zhǔn)

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》即輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)23日正式發(fā)布。文中明確表示“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實施后將分“國六a”和“國六b”兩個階段。分別于2020年7月1日和2023年7月1日開始執(zhí)行，在部分排放標(biāo)準(zhǔn)上，“國六b”要比“國六a”嚴(yán)格1倍多。新標(biāo)準(zhǔn)有哪些變化？標(biāo)準(zhǔn)怎么實施？就這些熱點問題，記者采訪了環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江。

“國六”標(biāo)準(zhǔn)將實現(xiàn)八個更加嚴(yán)格——環(huán)保部大氣司司長解讀汽車排放新標(biāo)準(zhǔn)。

一問：為什么要制定更加立足國情的“國六”標(biāo)準(zhǔn)？

答：截至2015年底，我國汽車保有量突破1.7億，其中輕型汽車1.5億輛左右。據(jù)測算，2015年全國機(jī)動車四項污染物排放總量為4532.2萬噸，其中汽車排放的各項污染物所占比例為：一氧化碳占86.9%，碳?xì)浠衔镎?3.3%，氮氧化物占92.2%，顆粒物占95.7%。

同時，我國汽車的整體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍有差距，高端產(chǎn)品仍為國外或合資公司壟斷。此次輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)基于全球技術(shù)法規(guī)基礎(chǔ)，引入了歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)內(nèi)容，考慮了我國的環(huán)境質(zhì)量改善需求，形成了一個全新的自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

二問：“國六”標(biāo)準(zhǔn)適用于哪些車輛？

答：我國按照最大總質(zhì)量將汽車分為輕型汽車和重型汽車。本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

因燃料類型不同，輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃?xì)廛?、輕型柴油車和輕型兩用燃料汽車。

三問：和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)做了哪些修訂？

答：新標(biāo)準(zhǔn)是對現(xiàn)行“國五”標(biāo)準(zhǔn)的升級。和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)主要有以下8方面的不同：

一是測試循環(huán)不同，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動機(jī)工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

二是測試程序要求不同，用更加嚴(yán)格的測試要求，有效避免汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實際使用中卻不盡如人意的行為。

三是限值要求加嚴(yán)，相比“國五”加嚴(yán)了40%至50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用相同的限值要求。

四是新增加實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉(zhuǎn)移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達(dá)標(biāo)，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設(shè)備進(jìn)行尾氣測試，能夠有效避免排放作弊行為。

五是加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求?！皣濉睒?biāo)準(zhǔn)下，估測汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右?！皣睒?biāo)準(zhǔn)對汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。

六是增加排放質(zhì)保期的要求，要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費用，保障車主權(quán)益。

七是提高了低溫試驗要求，相比“國五”的一氧化碳和碳?xì)浠衔锵拗导訃?yán)1/3，同時還增加了對氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。