五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
四輪低速電動車技術(shù)標準已立項 將迎政策規(guī)范
四輪低速電動車技術(shù)標準已立項 將迎政策規(guī)范近年來,我國新能源汽車發(fā)展步入快車道,其中微型低速電動汽車也搭上了這趟快車。但與依靠政策來培育的新能源汽車市場不同,微型低速電動車市場面臨
近年來,我國新能源汽車發(fā)展步入快車道,其中微型低速電動汽車也搭上了這趟快車。但與依靠政策來培育的新能源汽車市場不同,微型低速電動車市場面臨著政策導(dǎo)向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊等難題,行業(yè)發(fā)展亟待規(guī)范。尤其是其采用鉛酸電池作為主要動力來源而飽受質(zhì)疑。
近日,在2016微型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,業(yè)內(nèi)各位專家對低速電動車的產(chǎn)品技術(shù)問題與制定技術(shù)標準進行了充分了探討。中國工程院院士楊裕生表示,“微型電動汽車最終該搭載何種電池,應(yīng)當(dāng)由企業(yè)選擇并由市場當(dāng)裁判員。”全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任、清華大學(xué)教授陳全世認為,微型電動車企想要實現(xiàn)突圍,必須掌握核心技術(shù),具備產(chǎn)品競爭力。
目前,我國首部《微型低速電動車技術(shù)條件》團體標準于今年8月1日正式實施。該標準規(guī)定了微型電動車的術(shù)語和定義、型號、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、交付、隨車文件、運輸和貯存,適用于在城市和鄉(xiāng)村道路行駛的微型四輪純電動車。
今年10月,國家標準化管理委員會下達2016年第三批國家標準制修訂計劃,其中包括《四輪低速電動車技術(shù)條件》,這預(yù)示著四輪低速電動車將迎來國家的規(guī)范化政策。
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