合肥新能源汽車充電或?qū)?shí)現(xiàn)“一卡通”

新能源汽車的發(fā)展，合肥一直處于全國領(lǐng)跑狀態(tài)。但充電樁配比問題是擺在新能源汽車推廣面前的重要矛盾之一，中國新能源汽車充電設(shè)施市場無成熟商業(yè)模式，車樁不匹配，這也是新能源汽車普及中的痛點(diǎn)。面對新能源汽車車樁配比失衡的問題，合肥市出臺(tái)相關(guān)文件，提倡純電動(dòng)汽車用戶自建自營，鼓勵(lì)模式創(chuàng)新。

記者從合肥市科技部門獲悉，日前，合肥市政府出臺(tái)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》(下稱《意見》)中，明確提出到2020年底，在全市累計(jì)推廣新能源汽車10萬輛，建設(shè)直流充電樁6000個(gè)以上，交流充電樁8萬個(gè)以上。

新能源汽車發(fā)展快 充電樁配比滯后

1-6月份，合肥戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)增速之首是什么產(chǎn)業(yè)?答案是新能源汽車產(chǎn)業(yè)。記者從合肥市科技局獲悉，截至今年6月底，合肥新能源汽車推廣繼續(xù)全國領(lǐng)先。目前合肥市在全國范圍內(nèi)累計(jì)推廣新能源汽車3.55萬輛(乘用車2.75萬輛，客車0.8萬輛)，約占全國的5%。其中，在合肥市內(nèi)推廣1.58萬輛(乘用車 1.38萬輛，客車0.2萬輛)。

安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心常務(wù)副主任嚴(yán)剛是新能源汽車領(lǐng)域的專家，對于新能源汽車未來的發(fā)展，嚴(yán)剛認(rèn)為，充電樁建設(shè)是至關(guān)重要的一面。“使用電動(dòng)汽車，不可避免的需要解決電池安全、里程焦慮、充電難題、電池使用壽命等障礙。”嚴(yán)剛認(rèn)為，合肥市在這方面已經(jīng)走在全國前列。

“目前，合肥在全市范圍內(nèi)有3000多個(gè)充電樁。顯然，市民使用電動(dòng)汽車還并不便利。”嚴(yán)剛坦言。

據(jù)悉，目前合肥累計(jì)建設(shè)3165個(gè)充電樁，建成城市級監(jiān)控中心1座，3個(gè)信息采集監(jiān)控站，10座維保站，這只能夠保障合肥新能源汽車的暫時(shí)正常運(yùn)營。將來合肥新能源汽車大量普及后，這樣的數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

新建住宅不少于10%比例配建充電樁

找不到充電的地方，買了電動(dòng)汽車怎么辦?對于新能源汽車車主來說，充電問題是最基本的現(xiàn)實(shí)問題。合肥想要全方位普及新能源汽車，首要問題便是加大充電樁建設(shè)的投入。

按照規(guī)劃，合肥將按照私(專)用為主，公用為輔，樁站先行的原則，結(jié)合實(shí)際需求，分類推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

據(jù)了解，按照服務(wù)對象的不同，充電樁分為三種類型，第一種是專門為私用用戶車輛提供充電服務(wù)的私人充電樁;第二種是為公交、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)車輛或單位車輛提供的專用充電樁;第三種是用于服務(wù)社會(huì)車輛的公用充電樁。其中私人充電樁需要私人用戶向住宅小區(qū)物業(yè)管理單位提出申請，滿足在住宅小區(qū)擁有自有產(chǎn)權(quán)車位或經(jīng)車位產(chǎn)權(quán)人同意在租賃期一年以上的即可配備充電樁。

《意見》中已明確規(guī)定充電樁的建設(shè)比例，新建住宅小區(qū)(含保障房)配建停車位應(yīng)全部預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，并按不少于規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例配建充電樁;新建社會(huì)公共停車場和辦公樓、商場、酒店等公建類項(xiàng)目，按不少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%的比例配建充電樁;老舊小區(qū)改造時(shí)，原則上按不少于總規(guī)劃停車位數(shù)5%的比例配建充電樁，新能源汽車保有量超過配建充電樁數(shù)目的，充電樁數(shù)量應(yīng)及時(shí)增加，按照規(guī)劃，購買新能源汽車的車主將不用擔(dān)心配套充電樁的建設(shè)。

未來規(guī)劃將達(dá)到 “車樁相宜”

按照規(guī)劃，到2017年底，合肥市區(qū)要推廣新能源汽車2萬輛，建設(shè)直流充電樁1600個(gè)以上，交流充電樁2萬個(gè)以上。到2020年底，全市累計(jì)推廣新能源汽車10萬輛，建設(shè)直流充電樁6000個(gè)以上，交流充電樁8萬個(gè)以上。對于充電樁的分配，合肥想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是，“適度超前，車樁相宜，智能高效。”

此外，合肥市將出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范社會(huì)公共充電卡，爭取在全市范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電“一卡通”，開發(fā)充電管理平臺(tái)、手機(jī)APP，提供充電方便。此卡在全市所有充電樁上都將暢通無阻，可以有效解決車主在不同充電樁充電計(jì)費(fèi)的難題。而利用手機(jī)“合肥市充電樁查詢圖”APP軟件，車主將查詢到距離自己最近的充電樁，“里程焦慮”的問題也將迎刃而解。

鼓勵(lì)新能源車主自建自營，模式創(chuàng)新

當(dāng)前，中國新能源汽車充電設(shè)施市場是政策驅(qū)動(dòng)型的，無成熟商業(yè)模式，車樁不匹配，這也是新能源汽車普及中的痛點(diǎn)。

合肥市政府在《意見》中提到，提倡純電動(dòng)汽車用戶自建自營，鼓勵(lì)模式創(chuàng)新。意即可以自己建設(shè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，也可以自行選擇充電服務(wù)企業(yè)進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)鼓勵(lì)住宅小區(qū)物業(yè)管理單位牽頭管轄范圍內(nèi)的充電樁建設(shè)、維護(hù)及日常運(yùn)行管理工作，鼓勵(lì)有條件的單位和個(gè)人充電設(shè)施向社會(huì)公眾開放等。合肥市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此類嘗試對于科學(xué)引導(dǎo)充電樁合理布局，切實(shí)改善消費(fèi)者體驗(yàn)具有極為重大的意義。

此外，合肥政府鼓勵(lì)建設(shè)占地少、成本低、見效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施，以及鼓勵(lì)探索大型充換電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，引導(dǎo)商場、超市、電影院等商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務(wù)，這將有效優(yōu)化資源，有效推動(dòng)新能源汽車的普及。

值得一提的是，合肥市還首推評電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用“示范小區(qū)”、“示范單位”，給予每個(gè)單位10萬元獎(jiǎng)勵(lì)，專項(xiàng)用于專(公)用充電設(shè)施建設(shè)管理。每一年，獎(jiǎng)勵(lì)單位數(shù)量不超過20個(gè)。而且為給市民提供便利，對于在既有建筑物、場地內(nèi)停車位增建新能源汽車充電樁的用戶，直接簡化審批流程，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。