CRC賽車版比亞迪秦100靜態(tài)解析：實力到底如何？

　　 早在我還沒接觸到汽車媒體這行兒的時候，在CRC（中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）的戰(zhàn)場上就已經(jīng)能夠看到比亞迪秦的身影了。說比亞迪秦是中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的“第一人”一點(diǎn)都不夸張，因為直到現(xiàn)在也沒有第二個廠商能夠參與到這樣的比賽當(dāng)中來。你說它是自娛自樂也好，嘩眾取寵也罷，但是參與了那么多場次的比賽，比亞迪秦依舊在無數(shù)復(fù)雜的道路上奔跑著，這足以證明一些問題。那么，它的實力到底如何，接下來我們就在這臺全新的比亞迪秦CRC賽車上找一找答案。

　　全新比亞迪秦賽車的外觀與原廠車比起來并沒有太大的區(qū)別，最大的變化就是車身上覆蓋的涂裝。整體涂裝也是按照中汽聯(lián)制定的噴涂規(guī)則設(shè)計而成的。

　　由于賽車需要長時間處于高負(fù)荷的狀態(tài)，所以冷卻系統(tǒng)是非常重要的一部分。所以，我們看到在比亞迪秦原來的裝飾件位置開出了通風(fēng)口，以便車輛獲得更好的冷卻性能。

　　為了給賽車減重，比亞迪秦的原廠發(fā)動機(jī)蓋鎖被質(zhì)量更輕、結(jié)構(gòu)更簡單的OMP賽車用發(fā)動機(jī)蓋鎖代替。

　　在前風(fēng)擋下方新增了一個來自O(shè)PM的斷電拉手，這個拉手能夠在發(fā)生火災(zāi)或者是危險的情況下，由車外人員切斷車輛的整個電路系統(tǒng)，避免事故危險性進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　從比亞迪秦的尾部我們能夠看出，大部分不必要的零件都被摘除。這是為了對車輛進(jìn)行最大化的減重。

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