關(guān)于“騰勢(shì)更名”引發(fā)的廣泛猜測(cè)

　　 新能源汽車是風(fēng)起云涌的2016車市中一個(gè)“剪不斷，理還亂”的話題，從年頭到年末新能源汽車領(lǐng)域的任何風(fēng)吹草動(dòng)都能撩撥得媒體“無法自拔”。這不，臨近年末一則關(guān)于“騰勢(shì)更名”的消息又開始引起廣泛“猜測(cè)”。

　　網(wǎng)上流傳的深圳市市場(chǎng)監(jiān)督局關(guān)于深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司更名的通知書顯示，11月7日原深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式更名為深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司。

　　要說清這次的“騰勢(shì)更名”，我們先來了解一下“騰勢(shì)”這個(gè)品牌。

　　2010年比亞迪與戴姆勒中國(guó)擬按照50：50的股比共同設(shè)立合資企業(yè)，并于2011年2月16日在深圳注冊(cè)成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”，并把深圳設(shè)在了比亞迪的老家深圳。2012年3月30日，這一合資公司旗下全新的汽車品牌--騰勢(shì)，英文名稱為DENZA正式亮相。

　　關(guān)于比亞迪和戴姆勒的合作以及騰勢(shì)品牌的發(fā)布，是那幾年中國(guó)汽車界可圈可點(diǎn)的一件“大事”，當(dāng)年的媒體進(jìn)行了大量的集中報(bào)道和多層次的解讀。其中得到大家廣泛認(rèn)可和當(dāng)事雙方默認(rèn)的一種觀點(diǎn)是，比亞迪和戴姆勒的合作巧妙地繞開了國(guó)家對(duì)一家外國(guó)汽車品牌只能在華建立兩家合資企業(yè)的政策限制，同時(shí)雙方的合作并不“深入”，之停留在進(jìn)行的是“技術(shù)合作”的層次上。