動力電池政策挫傷韓企 國內(nèi)企業(yè)乘上“東風(fēng)”

　　 2016年蘋果發(fā)布了iPhone 7，為了對抗iPhone 7三星推出了Galaxy Note 7。雖然三星此招不能戰(zhàn)勝蘋果，但至少也應(yīng)該拼個惜敗吧。然后令人沒想到是Galaxy Note 7慘敗遭遇投訴退貨，因為電池不穩(wěn)定炸機(jī)了。據(jù)了解遭遇“滑鐵盧”的并不只是Note 7，還有韓系新能源汽車電池。

　　韓系電池未進(jìn)電池目錄

　　2015年5月1日，工信部制定的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》開始實施，隨后工信部分多批次公布了符合汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件的新能源電池公司名單。然而中韓合資的三星SDI和LG化學(xué)卻并沒有在工信部公布的電池目錄名單之中。

　　根據(jù)國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策，國內(nèi)企業(yè)若生產(chǎn)的新能源汽車使用的電池不是工信部公布的企業(yè)生產(chǎn)的將會失去國家補(bǔ)貼。如果韓系電池遲遲不能進(jìn)入電池目錄，國內(nèi)原先使用韓系電池的新能源汽車廠商極大可能會為了獲得國家補(bǔ)貼而放棄韓系電池（至少放棄部分），從而選擇使用符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的電池。

　　韓系電池企業(yè)如何應(yīng)對電池政策？

　　目前中國的新能源汽車市場可以說是一塊屈指可數(shù)的大蛋糕，韓系電池會放棄這塊大蛋糕么？很顯然，答案是否定的。下面一起來看看韓國是如何應(yīng)對遲遲不能進(jìn)入中國電池目錄的。

　　1、外交施壓

　　據(jù)韓聯(lián)社2016年6月29日消息，6月28日，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與韓國國務(wù)總理黃教安在北京人民大會堂舉行會談，黃教安請求中國積極解決三元鋰電池事態(tài)，李克強(qiáng)表示將研究解決方法。

　　這表明韓系電池想通過外交手段，來達(dá)到進(jìn)入電池目錄的目的。然而，這么長時間過去了韓系電池企業(yè)依然沒有進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。

　　2、入股合資

　　眼看外交手段無果，與其選擇一直干等著進(jìn)入中國的“電池目錄”，不如在下一步合資棋，從而達(dá)到分得中國新能源汽車高速發(fā)展的一杯羹。在電池目錄名單逐漸公布，發(fā)現(xiàn)依然沒有韓系電池企業(yè)后，三星系企業(yè)選擇派出三星電子同比亞迪進(jìn)行合作，雖然雙方一再強(qiáng)調(diào)合資主要領(lǐng)域并不在電池領(lǐng)域，但是他們的合作達(dá)成卻是三星SDI落選第四批目錄一個月后。

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