創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展遇阻 新能源汽車步入考驗期

　　　曾經(jīng)意氣風發(fā)要在汽車領(lǐng)域大展拳腳的新造車企業(yè)，正步入首個考驗期。樂視本月被曝出資金鏈問題，遭遇前所未有的“停擺”質(zhì)疑；和諧富騰方面則傳出富士康已退出造車項目的消息。而在大洋彼岸，據(jù)說蘋果也低調(diào)解散Apple Car汽車團隊，轉(zhuǎn)而主攻車載系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)。這一系列事件似乎佐證了外界對新造車企業(yè)“不靠譜”的評價。

　　波折頻出折射造車不易

　　自樂視創(chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭11月6日發(fā)布題為《樂視的海水與火焰》的公開信以來，輿論便開始持續(xù)發(fā)酵，美國內(nèi)華達州官員甚至直指“樂視是‘龐氏騙局’”。雖然樂視團隊進行了辟謠和澄清，但此次輿論風暴無疑沉重打擊了人們對樂視汽車乃至新造車勢力的信心。

　　資金缺口成為樂視汽車被質(zhì)疑的核心。對此，資深汽車分析人士、中德諾浩總裁孫勇發(fā)表評論指出，造車要“燒”的錢是普通人難以想象的，不將未來資金的問題整明白，而且真正落實到位，樂視造車越往上走，坡只能會越陡。

　　富士康近期被媒體曝出已退出由和諧汽車、騰訊、富士康三家共同發(fā)起的和諧富騰項目，不再對此進行投資，而目前誰也沒有對消息是否屬實做出回應。此舉引發(fā)各種猜測，很多人認為富士康已經(jīng)認識到造車的難度，“激流勇退”了。更令大家感到意外的是，在造車路上已經(jīng)醞釀許久的蘋果公司似乎也放棄造車了。

　　雖然幾家企業(yè)在造車路上遇到的問題各不相同，不能同樣看待，但從中也折射出造車一事的不易。此前，賈躍亭曾信心滿滿地表示，“同時擁有互聯(lián)網(wǎng)和智能終端能力的公司更有可能成為百年汽車產(chǎn)業(yè)的變革者”。但現(xiàn)在看來，造車遠沒有想象中簡單。傳統(tǒng)車企已經(jīng)在資金、渠道、配套資源等諸多方面有著長期的積累，而新造車企業(yè)基本上一切都要從頭做起。孫勇明確指出，汽車行業(yè)不僅技術(shù)壁壘高、要求的集成整合能力強，而且競爭極其慘烈，不僅要面對國內(nèi)身經(jīng)百戰(zhàn)的對手，還要直面若干位居世界500強前列的跨國公司。他表示，互聯(lián)網(wǎng)造車人士是沖著電動汽車的“風口”去的，但他們所期待的“風”很可能沒有想像的那么大。

　　新機會的意義在于確實能抓住機會

　　造車路上有如此多的困難，新造車企業(yè)是否完全沒有機會？中國汽車流通學會副秘書長羅磊對本記表示，新造車企業(yè)正進入考驗期，但不能因為出現(xiàn)一些問題就認為它們無法造車。他指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的趨勢給新企業(yè)帶來了進入行業(yè)的機會，新造車企業(yè)的優(yōu)勢在于把新鮮的理念和思維方式帶入造車領(lǐng)域。

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