從奇瑞瑞麒M1到奇瑞eQ 我的55500km電動之路

　　 我是一個(gè)天生對電動、機(jī)械感興趣的人，從小時(shí)候玩四驅(qū)車，到拆裝四驅(qū)車制作電風(fēng)扇、制作電動小輪船，再到現(xiàn)實(shí)生活中的盡量使用電動牙刷，電動洗腳盆，電動掃地機(jī)器人......

　　于是對于汽車也是如此，2013年購買了瑞麒M1電動版，行駛了16000公里，當(dāng)?shù)谝淮螁榆囕v、看著READY綠燈亮起、松開手剎啟動沒有噪音，而0-100公里加速如此暢快的車時(shí)，我感到從頭到腳、瓢潑大雨沁人心脾般的喜愛，人生喜當(dāng)如此。

　　后來從杭州來到上海，瑞麒M1的浙A牌照已經(jīng)沒有了意義，就連車帶牌轉(zhuǎn)給了另外一家注重綠色環(huán)保的人士，在上海2015年6月18日購買EQ到現(xiàn)在累計(jì)行駛36500公里，對于同樣大小的車子，從續(xù)航100公里提高到200+公里，很多人沒有什么概念，這是無數(shù)科研人員智慧和勞動的結(jié)晶，也是科技進(jìn)步的結(jié)果，這里面電池、電控、電機(jī)、ABS-EBD、無數(shù)的難題需要去解決，只有自己組裝過電動車才能體會其中的糾結(jié)，而這一切卻隱藏在了EQ和企業(yè)的背后，這樣的產(chǎn)品本事價(jià)值是很高的，你在非洲、南美，或者歐洲美國你都享受不了，要么價(jià)格高昂，要么續(xù)航提升緩慢。

　　有個(gè)例子可以分享給大家，在英國中上階層也流行開一種產(chǎn)自印度的電動小車，叫G-wiz，topgear里面也多次說到這款另類的電動車，而他的售價(jià)竟然達(dá)到了1.6萬英鎊，續(xù)航只有48miles，英國人還不得面對經(jīng)常出現(xiàn)的拋錨和鈑金工藝的低劣，不過這絲毫不影響他們在英國的流行，成為環(huán)保主義者的新寵直到現(xiàn)在，可惜的是他們不知道中國已經(jīng)有比G-wiz好多少倍的電動車，價(jià)格卻便宜很多的車子了。

　　工作使用，目前家里兩輛車，一輛BMW3一輛奇瑞EQ，但基本上我們都是開EQ進(jìn)行一天的工作活動，因?yàn)槲覀円患叶加胁煌南敕?，我總是想著開EQ我可以在紅綠燈路口，悄無生氣甩掉其他車，處在車流的最前段，免受前車尾氣的熏烤！

　　老婆總是想著這又少燃燒了多少汽油，少排放了多少污染物，拯救了多少生物。老媽總是想不用加油的車還不多開開，比那寶馬強(qiáng)多了。至于小孩的想法，總是喜歡坐更加舒服，有很多自動設(shè)備的BMW(還不懂事，還小)。

　　身在魔都，人都成魔了，考了一個(gè)MBA，每周末去蘇州上課，再從蘇州開回上海，單程65公里，來回130公里，一個(gè)周末就是260公里，感謝上海和蘇州，無論高速還是市區(qū)，都有很多的快速充電樁，雖然我很少用，因?yàn)槔m(xù)航完全夠，但有充電樁總會讓你在行駛中更加安心，電動車成逐漸為我學(xué)習(xí)道路上的好幫手和良師益友，每當(dāng)夜幕降臨，從黑暗的天空中發(fā)現(xiàn)稍亮的國道上一輛輛疾駛的汽車，你會發(fā)現(xiàn)一輛沒有聲音的車子，游刃有余的行駛在車流中。

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