聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局：八大問題詳解

　　 10月15日，在中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合常熟市人民政府主辦的“新沃土·新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會(huì)”上，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示，新能源汽車目前還未進(jìn)入快速發(fā)展的階段，還在導(dǎo)入期（培育期）。他同時(shí)總結(jié)了新能源汽車目前面臨的十大問題。

　　王秉剛表示，中國發(fā)展新能源汽車已經(jīng)接近20年了，已經(jīng)走到世界前列了，到目前為止，新能源汽車的銷售量在73萬輛左右。有些專家認(rèn)為新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。但他認(rèn)為有點(diǎn)太樂觀了，實(shí)際還沒到快速發(fā)展的階段。因?yàn)?015年的銷量數(shù)據(jù)有一定的水分在里面，由于有騙補(bǔ)問題，去年第四季度的小高潮并不正常，而今年的數(shù)據(jù)又回歸下來了。他認(rèn)為如果進(jìn)入快速發(fā)展期，意味著應(yīng)該靠市場的力量，但事實(shí)并不是這樣，因此，實(shí)事求是的講，中國的新能源汽車還是在導(dǎo)入期，也有的叫培育期。

　　在導(dǎo)入期，政府還要做大量工作，補(bǔ)貼政策還不能撤掉，基礎(chǔ)設(shè)施要下大力氣建設(shè)，企業(yè)也要繼續(xù)下很多的工夫，在研發(fā)上面大量投入，這樣到到2020年有可能進(jìn)入快速發(fā)展期，以政策為主要?jiǎng)恿D(zhuǎn)變?yōu)橐允袌鰹橹饕獎(jiǎng)恿?，購車補(bǔ)貼退出，代替以環(huán)境、能源因素的常態(tài)鼓勵(lì)政策。

　　快速發(fā)展期的特征包括：到2020年的新能源汽車年銷售量達(dá)到二、三百萬輛以上，能夠占到汽車總銷售量的5%-10%，基礎(chǔ)設(shè)施基本上初步能夠滿足需要，充電基本沒有什么問題，電動(dòng)汽車本身的性能基本也滿足消費(fèi)者的需要，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者在沒有補(bǔ)貼的情況下也會(huì)去買電動(dòng)車。

　　王秉剛認(rèn)為，中國應(yīng)該好好珍惜到2020年之前的這段時(shí)間，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)推到軌道上，如果補(bǔ)貼一撒手，新能源汽車就掉下來了，那前面所有的事兒都白做了。我們希望這幾年努力以后，到2020年真正實(shí)現(xiàn)它的快速發(fā)展。

　　在簡單介紹了取得的成績之后，王秉剛詳細(xì)闡述他所歸納的新能源汽車目前面臨的十大問題，主要對(duì)八大問題進(jìn)行了詳解。

　　問題一：現(xiàn)在我們也聽到了一些不同的聲音，新能源汽車本身就是錯(cuò)誤的事情，這個(gè)事兒我們要客觀的分析：現(xiàn)在這么高補(bǔ)貼，產(chǎn)業(yè)才能做。補(bǔ)貼拿掉這個(gè)產(chǎn)業(yè)還能存在嗎？我們要好好問問自己，是不是在做一個(gè)很有重要意義的工作？

　　首先，從電動(dòng)汽車本身的技術(shù)上，我們要有信心。到2020年的時(shí)候，電動(dòng)乘用車可以達(dá)到200公里或者300公里的續(xù)駛里程，而且是在正常的車子的重量和價(jià)格的條件下，現(xiàn)在看來是有可能實(shí)現(xiàn)的。電池能量密度在提高，隨著電池規(guī)?；纳a(chǎn)，電池成本也會(huì)降下來。

　　從市場看，很多消費(fèi)者很喜歡電動(dòng)車，他們覺得電動(dòng)車很安靜、很干凈，充電也很方便，從這個(gè)角度看，我們也應(yīng)該對(duì)電動(dòng)車進(jìn)入市場充滿信心?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車的購置成本還是比同等級(jí)燃油車要貴，但燃料費(fèi)明顯便宜。燃料費(fèi)今后還會(huì)繼續(xù)降低，在智能充電、階梯電價(jià)，或者售電放開后，電動(dòng)車充電價(jià)格的下降空間非常大。

　　電動(dòng)車的維修費(fèi)也大大低于燃油車，所以從電費(fèi)和維修費(fèi)來看，到了2020年，電動(dòng)車和燃油車的全生命周期的成本應(yīng)該是接近的。

　　問題二：在純電動(dòng)汽車發(fā)展勢頭不錯(cuò)的情況下，插電式混合動(dòng)力汽車還要不要發(fā)展？有沒有前途？企業(yè)要不要花力氣在插電混動(dòng)方面繼續(xù)投入做研發(fā)？

　　實(shí)際上插電式混合動(dòng)力的技術(shù)要比純電動(dòng)汽車難很多。即使我們到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)300公里續(xù)駛里程，但很多消費(fèi)者還是需要把車跑到郊區(qū)去，也要求車輛擁有更高的動(dòng)力性。插電式混合動(dòng)力汽車有自己的優(yōu)勢，所以，這種車型它會(huì)存在。

　　另外，從國家的環(huán)保政策來講，插電式車是不是在用電？只要充電基礎(chǔ)設(shè)施做得足夠好，充電足夠方便，插電式混合動(dòng)力在城市里面使用的時(shí)候，主要會(huì)使用電。所以，從政策的角度來講，還會(huì)繼續(xù)給插電式混合動(dòng)力汽車以支持，我的觀點(diǎn)就是說不用懷疑。

　　當(dāng)然還有更重要的，插電式混合動(dòng)力也會(huì)帶動(dòng)普通混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展。燃油車技術(shù)發(fā)展的主要方向就是搞混合動(dòng)力，所以一個(gè)車廠肯定要花很多力氣搞混合動(dòng)力。普通燃油車的技術(shù)升級(jí)跟我們搞插電式混合動(dòng)力有很多重疊的地方，所以，插電式混合動(dòng)力會(huì)就行存在，而且各個(gè)企業(yè)還要繼續(xù)努力。

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