【聚焦】新能源車補貼這筆賬到底該怎么算才好？

來源：新能源汽車網

時間：2016-10-15 01:01:24

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【聚焦】新能源車補貼這筆賬到底該怎么算才好？　　 2011年，網上曝光了一部動畫片，一部百分百抄襲日本《鐵膽火車俠》的國產動畫，恩，就是震驚全國的《高鐵俠》。為什么叫做百分百抄襲？

　　 2011年，網上曝光了一部動畫片，一部百分百抄襲日本《鐵膽火車俠》的國產動畫，恩，就是震驚全國的《高鐵俠》。為什么叫做百分百抄襲？因為它是照著《鐵膽火車俠》一幀一幀臨摹下來的。

　　抄襲的理由很簡單：國內動畫也有補貼，補貼的標準就是產量，比如動畫2000分鐘的企業(yè)，就能得到每分鐘1000元的補助。以此類推，年產量越多，每分鐘得到的補助就越多。為了得到這補貼的資格，動畫公司一方面要孝敬最高達到70%的回扣，另一方面要盡量多的生產動畫?？蓡栴}是如果自己設計，編排動畫根本趕不上這么大的生產量，還需要耗費大量的資金，國內動畫公司就找國外經典動畫直接抄襲，讓實習大學生臨摹，完美榨取每一分補貼。

　　在當時，國內大大小小電視臺充斥著粗制濫造的垃圾動畫，這些跟地方政府狼狽為奸的動畫公司為了騙補壟斷了各個電視臺的少兒節(jié)目，導致真正在做動畫沒錢沒關系生存更加悲慘，同年2011年上映的《魁拔》國產動畫電影是導演王川賣掉自己房子才支撐下去的。

　　直到《高鐵俠》曝光后，各項補貼開始取消，這種劣幣驅逐良幣的情況才被遏制。

　　而從結果而言，新能源汽車補貼和當年的動畫補貼沒有區(qū)別。

　　1：為了最大程度獲得補貼粗制濫造，市場沒有受益

　　2：巨額補貼導致主流民族汽車品牌集體轉向騙補行列

　　跟動畫補貼一樣，新能源汽車補貼的標準也是產量，只要續(xù)航里程150公里以上的，國家補貼4.5萬，而地方政府一般實行的是1+1補貼，加起來就有9萬（還不包含其他特殊補貼）。這個補貼對于一些動輒三四十萬的純電動車見效不大，可是馬上有人反應過來，如果生產一些比補貼便宜的然后虛報車價是不是就可以騙到補貼了？生產電動車的目的就是為了賺錢，如果這樣容易就可以拿到補貼賺錢，為什么我要花錢去研發(fā)設計？所以汽車廠商一擁而上，用市面上已有的廉價車身裝上剛好達到150公里以上續(xù)航的電池制造了大量極端粗糙但是售價昂貴的純電動車，所以新能源汽車產量在2013~15年井噴式爆發(fā)。

　　如果不知道什么叫極端粗糙但是售價昂貴，給大家看下2015年純電動車銷售排行榜第二名康迪K11，這輛車用的車身是吉利熊貓2016款1.0L手動萌動版，官方售價是3.69萬，這車沒有安全氣囊，沒有主動安全設備。可是同樣的配置，把發(fā)動機一換，身價立馬飛漲到了15.28萬。

　　為了最大程度榨取補貼，既然已經放棄設計研發(fā)，一輛輛賣給普通大眾就更傻了。一些品牌性質最惡劣，直接采用虛假上牌，也就是車還沒生產出來就已經有了合格證，正式上牌了。而一些還算有點良心則是成立的子公司，最多的就是分時租賃公司，將生產出來的車賣給這些自己名下的子公司，直接自產自銷。說更直接點現(xiàn)在最火的分時租賃和微公交都是這波騙補的延續(xù)，事實租的人也寥寥無幾。

　　而騙補的規(guī)模有多大？2015年中國新能源車總銷量是33萬輛，根據(jù)泄露出來的政府調查名單顯示騙補數(shù)量就有7.6萬輛，涉及騙補金額達到92.7億，占全部補貼的三分之一。注意，這份名單是泄露不是主動公開的，9月政府公開的只有其中5家。

　　這份名單上吉利，奇瑞，比亞迪和北汽都名列其中。其中比亞迪騙補金額最高，達到17億，第二名吉利騙補12億，還不包括華普的4億。而騙補的手段各有不同，吉利是建立新品牌康迪，自產自銷到不同名下各個空包公司。比亞迪涉嫌經銷商造假，指揮經銷商買通當?shù)剀嚬芩摷偕吓?，騙補車輛并沒有真實生產。今年南京比亞迪經銷商老板公開舉報信后上吊自殺，信中就涉及到600輛比亞迪K9電動公交車和240輛比亞迪E6純電動汽車的虛假上牌。