解讀比亞迪4.4公里電驅(qū)動(dòng)跨座式單軌全系統(tǒng)

　　 10月13日，比亞迪在深圳坪山基地制造的4.4公里電驅(qū)動(dòng)跨座式單軌全系統(tǒng)（后文簡稱電驅(qū)動(dòng)軌道交通系統(tǒng)），開始進(jìn)行運(yùn)營（測(cè)試）。這套跨座式單軌全系統(tǒng)由比亞迪自行研發(fā)并制造，首先在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)行（用于技術(shù)測(cè)試，解決員工上班通勤）。在此之前，國家開發(fā)銀行和比亞迪正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，自2016年至2020年期間，雙方各類合作融資總量計(jì)劃為600億元。

　　外界對(duì)比亞迪這家發(fā)展迅速的民營車廠的態(tài)度，也隨中國政府發(fā)展新能源技術(shù)、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈的政策加速推進(jìn)而關(guān)注。比亞迪在新能源領(lǐng)域的乘用車、公交車、商用車還是特種車，在技術(shù)層面始終領(lǐng)先中國同行1代-1.5代。

　　2012年，續(xù)航300公里的e6電動(dòng)汽車與續(xù)航250公里的K9系列電動(dòng)大巴上市。同時(shí)期國內(nèi)銷售的其他品牌電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只有150公里

　　2014年，電驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程70公里的油電混合驅(qū)動(dòng)秦上市。同時(shí)期國內(nèi)沒有性能相近車型銷售。通用沃藍(lán)達(dá)、豐田普銳斯等混動(dòng)汽車所使用的技術(shù)與比亞迪秦的混動(dòng)技術(shù)沒有交集。

　　2015年，電驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程80公里、搭載超級(jí)電四驅(qū)的油電混合驅(qū)動(dòng)唐上市。同時(shí)期上汽榮威e550（混動(dòng)）在與比亞迪秦相競爭。比亞迪唐處于沒有競爭對(duì)手的態(tài)勢(shì)。

　　2016年，驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程300公里，純電動(dòng)秦EV（e5）上市。同時(shí)期相同技術(shù)標(biāo)定、相近售價(jià)的競品車型至今沒有上市。

　　從2015年-2016年，比亞迪K系列電動(dòng)大巴、T系列電動(dòng)運(yùn)輸載具相繼上市，甚至成為出口美國、歐洲市場的主力產(chǎn)品。而超級(jí)電叉車業(yè)務(wù)早已開始盈利。

　　2016年1月-6月，比亞迪新能源汽車銷量4.9萬臺(tái)，電動(dòng)車銷量2.2萬臺(tái)。目前比亞迪約占新能源汽車領(lǐng)域市場總額27%，占新能源乘用車市場份額36%，占插電式混合動(dòng)力汽車市場份額65%，是全球新能源汽銷量冠軍。

　　應(yīng)用新能源技術(shù)的比亞迪乘用車、商用車和特種車，因電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)全部自行研發(fā)與生產(chǎn)。因此，導(dǎo)致比亞迪生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品或在技術(shù)上壓倒競爭對(duì)手，或在售價(jià)上更具優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)在，比亞迪又將創(chuàng)新的電機(jī)、電池和電控技術(shù)應(yīng)用到電驅(qū)動(dòng)軌道交通系統(tǒng)中。雖然比此之前并沒有任何具備生產(chǎn)軌道類載具研發(fā)與制造的經(jīng)驗(yàn)，但是考慮到以制造消費(fèi)類電池起家，接連在傳統(tǒng)汽車行業(yè)、新能源技術(shù)應(yīng)用到乘用車、商用車和特種車領(lǐng)域強(qiáng)力發(fā)展的客觀事實(shí)，比亞迪在全新的軌道類制造行業(yè)中的發(fā)展并不存在太多技術(shù)問題。

　　雖然在2016年早些時(shí)候比亞迪才成立輕軌交通研究院，但是對(duì)這個(gè)項(xiàng)目在5年前（研發(fā)成本50億元人民幣）就進(jìn)行了可行性調(diào)研、相關(guān)技術(shù)的預(yù)先研發(fā)，筆者從相關(guān)渠道獲悉比亞迪電驅(qū)動(dòng)軌道交通系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)參數(shù)：

　　1、車身輕量化：

　　為了降低車身自重采用鋁合金材質(zhì)構(gòu)成，可以有效應(yīng)對(duì)車身運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的輕微扭曲。

　　2、第二代輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)：

　　全部自主研發(fā)、自行生產(chǎn)的輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用永磁同步技術(shù)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)。應(yīng)用的第二代輪邊電機(jī)技術(shù)，在體積、重量、扭矩、精度、噪音以及全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用層面進(jìn)行有效的平衡。

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