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華為回應(yīng)造車傳聞:制造汽車不是我們的主航道
華為回應(yīng)造車傳聞:制造汽車不是我們的主航道 “華為的核心能力是構(gòu)建連接,我們很多年前就提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案,服務(wù)于奔馳、寶馬、奧迪等汽車品牌。我們也是5G汽車聯(lián)盟成員
“華為的核心能力是構(gòu)建連接,我們很多年前就提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案,服務(wù)于奔馳、寶馬、奧迪等汽車品牌。我們也是5G汽車聯(lián)盟成員,主要在5G技術(shù)方面貢獻(xiàn)力量。” 一位華為內(nèi)部人員向NBD汽車強(qiáng)調(diào),制造汽車不是我們的主航道,我們不會(huì)偏離主航道業(yè)務(wù)。
近日,東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車以及代表未來發(fā)展方向的車載通訊設(shè)備產(chǎn)品和解決方案等領(lǐng)域展開跨界合作。東風(fēng)與華為是涵蓋傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的全方位合作,華為承諾并不會(huì)自己造車。東風(fēng)與華為合作制造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,也聯(lián)合開發(fā)未來的“智能汽車”。
華為造車的傳聞一直在業(yè)界內(nèi)流傳,因?yàn)槿A為一直是多家車企的車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商,如今隨著一大批互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入造車行列,華為造車的傳聞也就愈演愈烈。
直到日前,有消息稱“華為不甘心只扮演核心供應(yīng)商角色,打算借助代工廠力量,推出自己品牌的汽車產(chǎn)品”,讓外界以為華為終于也要效仿明珠阿姨轉(zhuǎn)戰(zhàn)造汽車了,不過結(jié)果還是讓我們失望了。
實(shí)際上,華為高層對是否造車發(fā)表過看法,著名的那句話是“不會(huì)從一片森林一樣大的市場,進(jìn)入到一棵樹木一樣大的市場”。
但這依然阻擋不住各位華為迷的熱情,甚至都有人為華為造車想好了名字:榮耀。
外界為什么會(huì)對華為造車產(chǎn)生這么大的興趣,還得從華為自身說起。2014年華為與東風(fēng)牽手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng),緊接著又與長安建立合作關(guān)系。就連其他車企大佬,如奔馳、奧迪、大眾、豐田等紛紛向華為拋出合作的橄欖。
另外,今年9月底,奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合五家電信通訊公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通成立了5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟,意在為下一代智能互聯(lián)汽車研發(fā),并推進(jìn)車內(nèi)5G通訊技術(shù)的應(yīng)用。此聯(lián)盟的成立,更加讓外界相信華為在向汽車制造行列靠近。
實(shí)際上,就像華為高管所說的,華為如果轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造就是為了一棵樹而放棄了整片森林。
目前,華為在通信設(shè)備領(lǐng)域一直位居行業(yè)前列,就業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和業(yè)績來看,去年華為銷售收入3950億元(約608億美元),同比增長37%;凈利潤同比增長33%,達(dá)369億元(約合57億美元)。
華為有運(yùn)營商業(yè)務(wù)、企業(yè)業(yè)務(wù)和消費(fèi)者業(yè)務(wù)三個(gè)事業(yè)組。運(yùn)營商業(yè)務(wù)向來是華為最大收入來源,受益于全球4G網(wǎng)絡(luò)的部署,2015年華為該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入2323億元,同比增長21%;企業(yè)業(yè)務(wù)收入276億元,同比增長44%;消費(fèi)者業(yè)務(wù)在2015年異軍突起,收入達(dá)1291億元,同比大增73%。數(shù)據(jù)顯示,華為2015年智能手機(jī)出貨量為1.08億臺。
再拿華為對自身的定義來說,“全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)解決方案供應(yīng)商”,其自我介紹中并沒有提到華為手機(jī),而是專注于ICT(信息與通信技術(shù)),所以華為作為其他車企的供應(yīng)商就可以解釋的通了,因?yàn)樗⒉恢皇莻€(gè)造手機(jī)的。
就在近日,華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室和加州大學(xué)伯克利分校宣布進(jìn)行人工智能基礎(chǔ)研究戰(zhàn)略合作。而人工智能最具商業(yè)化價(jià)值的區(qū)域之一就是汽車行業(yè)。
汽車的發(fā)展,技術(shù)進(jìn)步的中心已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移到電池能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)。看來華為只是向汽車場景下聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備方向發(fā)展,并未打算進(jìn)入整車制造行業(yè)。
所以,關(guān)于華為造車的消息,聽聽就算了。
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