給200億都不要！賈躍亭自爆與恒大談崩內(nèi)幕，計(jì)劃2年回國(guó)

在近期的一次訪談中，賈躍亭自爆F(xiàn)F和恒大談崩的內(nèi)幕。其表示，早期恒大對(duì)FF非常信任。雙方在就投資一事進(jìn)行過(guò)一次周末例會(huì)后，恒大在周一就直接給FF打了3000萬(wàn)美金。賈躍亭稱，恒大派出世界上最優(yōu)秀的盡調(diào)體系，調(diào)查了一個(gè)多月，最后得出的結(jié)論確實(shí)FF擁有先進(jìn)的這種產(chǎn)品和技術(shù)，所以就簽訂了正式的20億美金的協(xié)議。

但在FF瀕臨交車之前，恒大的想法發(fā)生了改變，開(kāi)始了FF的控股權(quán)之爭(zhēng)。賈躍亭回憶，當(dāng)時(shí)恒大提出給他個(gè)人200多億人民幣，以換取FF的控制權(quán)，但是這一提議被賈躍亭拒絕。賈躍亭認(rèn)為，恒大和FF是兩個(gè)兩者是基因完全不同的公司，當(dāng)時(shí)如果答應(yīng)了就沒(méi)有今天的FF。

這也導(dǎo)致FF遭遇又一次生死危機(jī)。賈躍亭直言，這次雙方合作的破裂不僅影響了交車，還對(duì)FF的品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響，對(duì)后續(xù)FF融資也產(chǎn)生了影響。盡管這一決定導(dǎo)致FF面臨了巨大的困境，但賈躍亭表示并不后悔。

另外，賈躍亭還稱恒大自己造車是一條完全錯(cuò)誤的道路。“我也在反思，可能當(dāng)時(shí)的這種處理的方式和結(jié)果都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最佳結(jié)果，還是我們的智慧不夠，可能能找到一個(gè)更好的路徑來(lái)滿足雙方的核心訴求。那可能今天FF是一個(gè)千億美金市值的公司了，恒大可能它的困境也有機(jī)會(huì)解決。”賈躍亭說(shuō)道。

自從2014年啟動(dòng)造車計(jì)劃，F(xiàn)F至今僅推出了FF91這一款車型。該車型自發(fā)布以來(lái)，累計(jì)交付量?jī)H為13輛。其中，2023年交付了10輛，2024年目前僅售出3輛新車。而在此前的9月份，F(xiàn)F推出了第二品牌Faraday X（以下簡(jiǎn)稱FX）。

按照計(jì)劃，F(xiàn)F 91 2.0系列產(chǎn)品瞄準(zhǔn)極致AI頂奢市場(chǎng)，而第二品牌FX則面向大眾市場(chǎng)。據(jù)悉，X品牌首批兩款產(chǎn)品FX 5和FX 6將提供增程式和純電兩種動(dòng)力配置，預(yù)計(jì)售價(jià)為2萬(wàn)-3萬(wàn)美元和3萬(wàn)-5萬(wàn)美元。FF稱，如果能夠獲得必要的資金，計(jì)劃在明年底前下線首款車型。并且目前，F(xiàn)F已經(jīng)與4家中國(guó)一線主機(jī)廠簽署協(xié)議。

FF表示，此次新品牌戰(zhàn)略旨在將全球汽車零部件和供應(yīng)鏈整合到美國(guó)，推動(dòng)美國(guó)純電AIEV（B-AIEV）和增程式AIEV（RE-AIEV）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決用戶車輛成本高、里程焦慮、智能座艙體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛解決方案選擇有限等痛點(diǎn)。

賈躍亭還透露，F(xiàn)F目前正面臨資金、供應(yīng)鏈和銷量等挑戰(zhàn)。目前，F(xiàn)F已經(jīng)制定了詳細(xì)的融資計(jì)劃，希望能夠在2-3個(gè)月之內(nèi)再融到3000萬(wàn)到5000萬(wàn)美金；在12月就能夠啟動(dòng)第二輪的大的戰(zhàn)投融資或者產(chǎn)業(yè)投資的融資；明年年底能夠?yàn)楹竽甑恼麄€(gè)資金做儲(chǔ)備的第三輪融資。這三輪融資將達(dá)成5億美金之內(nèi)。

此外，賈躍亭還再次表達(dá)了回國(guó)的意愿。“一定要把FF做成，把出行生態(tài)做成。只要第一階段成功了，其實(shí)我就可以回國(guó)了，因?yàn)榛旧峡梢赃€清債務(wù)了。”賈躍亭預(yù)計(jì)，情況樂(lè)觀的話，2年就可以還清債務(wù)回國(guó)了。其透露，目前在國(guó)內(nèi)的債務(wù)大約還有 20億美元（折合人民幣 142億元）。

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