眼紅小米的成功？格力再次宣布進(jìn)軍車(chē)圈

在跨界造車(chē)的浪潮中，前有小米華為，后有富士康，而這次格力電器再次成為了焦點(diǎn)。10月11日，上海格力汽車(chē)科技有限公司的成立，如同一顆石子投入平靜的湖面，激起了層層漣漪。這家注冊(cè)資本高達(dá)2000萬(wàn)元人民幣的新公司，業(yè)務(wù)范圍廣泛，不僅涵蓋了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、智能機(jī)器人研發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)等前沿領(lǐng)域，更引人注目的是，它明確將汽車(chē)零部件的研發(fā)納入其中。

格力此舉，無(wú)疑是在向外界宣告它再次進(jìn)軍汽車(chē)賽道?；仡櫢窳χ暗脑燔?chē)之路，可謂波折重重。2019年，格力曾與威馬汽車(chē)攜手合作，但這段聯(lián)姻最終卻以不了了之收?qǐng)?，而威馬隨后也宣告破產(chǎn)。不甘心的格力，隨后通過(guò)購(gòu)買(mǎi)銀隆新能源的股份，正式宣告進(jìn)入整車(chē)制造行列。然而，這次嘗試卻以虧損幾十億的慘痛代價(jià)告終，成為了董明珠手中的一塊“燙手山芋”。

但格力顯然并未因此放棄。近段時(shí)間以來(lái)，格力一直在密集研究汽車(chē)電池等相關(guān)業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的成果。此前，格力成功研發(fā)了一款新能源電動(dòng)面包車(chē)，雖然新車(chē)上市時(shí)以15.8萬(wàn)的價(jià)格無(wú)人問(wèn)津，但其二手保值率卻相當(dāng)驚人，目前二手價(jià)格依然保持在5-6萬(wàn)之間，與上一年幾乎持平。這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)疑為格力再次進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域增添了幾分底氣。

而雷軍在汽車(chē)賽道的首戰(zhàn)告捷，更是為格力提供了一個(gè)鮮活的成功案例。作為同樣擁有深厚科技底蘊(yùn)的巨頭，格力顯然不會(huì)坐視小米在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)生水起。因此，格力再次宣布進(jìn)軍車(chē)圈，也就不難理解了。

然而，對(duì)于格力的這一舉動(dòng)，市場(chǎng)卻存在不少質(zhì)疑。雖然格力擁有整車(chē)造車(chē)資質(zhì)和不少電池儲(chǔ)備技術(shù)，但現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)今非昔比。競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，格局不斷變化，格力此時(shí)入局是否有些晚了？

在筆者看來(lái)，格力此舉并非盲目跟風(fēng)。它有著自己的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)定位。無(wú)論是作為整車(chē)制造商還是更深層次的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，格力都有著自己的優(yōu)勢(shì)和潛力。畢竟，格力在制冷和空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，已經(jīng)證明了它在技術(shù)研發(fā)和制造能力上的實(shí)力。

因此，對(duì)于格力是否會(huì)造車(chē)還是僅作為供應(yīng)商的問(wèn)題，我們或許不必過(guò)于糾結(jié)。重要的是，格力已經(jīng)再次邁出了進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的步伐。

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