比亞迪與國家開發(fā)銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議，正式進入輕軌投資領(lǐng)域

10月11日，比亞迪將與國開行簽署600億《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，由王傳福和國開行副行長張旭光負(fù)責(zé)簽署。比亞迪由此正式進軍輕軌產(chǎn)業(yè)，從電池到電動車，再到電動輕軌車，這是王傳福眼中未來五年公司新增長點。

2015年初:

比亞迪就對外公布過三四線城市地鐵輕軌解決方案。而且當(dāng)時比亞迪還明確表示，這一方案的成本，將會遠(yuǎn)低于地鐵。

2016年6月：

王傳福向媒體確認(rèn)，比亞迪輕軌事業(yè)部已經(jīng)成立。

2016年9月:

比亞迪廠區(qū)內(nèi)建設(shè)了4.4公里的實驗單軌線路，全部采用了高架敷設(shè)。據(jù)悉比亞迪輕軌的正式下線版本，每列將會有8節(jié)車廂，可以搭載1600名乘客，最高運行速度達(dá)到120公里。

2016年10月13日:

據(jù)比亞迪公告，云軌列車將于10月13日正式通車。比亞迪董事長王傳福表示，軌道交通方面，跨座式單軌將是治堵最好的選擇。相對于地鐵來說，跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半，造價成本僅為地鐵的六分之一。

目前，比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達(dá)成了合作，爭取三年內(nèi)建成全國空中巴士示范區(qū)，用跨座式單軌解決最后一公里的問題。