卡羅拉雙擎VS比亞迪秦 混動車你選誰？

　　 我們都知道，在國內(nèi)市場上的新能源車型，注定會是未來的發(fā)展方向，但是就現(xiàn)在的市場來看，人們對混動技術(shù)的見解和意識還很缺乏。當(dāng)然了，一線城市的搖號政策或許會促進(jìn)一些新能源車企的發(fā)展。但是究竟在三四線城市，這樣的混動車型什么時候可以火起來？

　　說到混動車型，我覺得最應(yīng)該聊得就我選題中，說的兩款車型。卡羅拉雙擎和比亞迪秦混動，一個代表的是國內(nèi)的混動技術(shù)，一個代表的是豐田的混動技術(shù)。而且在市場上，它們的關(guān)注度又相當(dāng)?shù)牟诲e。

　　首先咱們來說說卡羅拉雙擎，運(yùn)用的豐田的混動技術(shù)，可是說是燃油技術(shù)的改良，某種意義上并不能稱之為新能源技術(shù)，引入了THS動力分配，然后在更換了阿特金森的發(fā)動機(jī)，一切都是為了省油。這樣的優(yōu)勢就是在穩(wěn)定性上比較靠譜，劣勢恐怕就是不能享受到國內(nèi)的一些新能源策略。

　　而卡羅拉雙擎即便說是在市場上每個月幾千輛的銷量也很可觀，但是和主流的內(nèi)燃機(jī)車型比起來還是有著很大的差距。

　　然后再來說說比亞迪秦的混動，都知道比亞迪的大佬王傳福是做電池出身的，所以說在比亞迪的首款秦上，自然會顯示出很大的優(yōu)勢。插電混合動力汽車的思路是在城市使用純電行駛，偶爾用油，達(dá)到降低污染、降低使用成本的目的。而到了高速或者郊外不便充電的地方，又可以做燃油車使用，不受充電條件的限制。

　　看看比亞迪秦的銷量，在市場上顯得更尷尬，在一線城市有不少人是為了政策而買，但是在二三線城市，比亞迪秦的身影寥寥無幾，而且確實(shí)在技術(shù)上應(yīng)該完善。

　　像我上面所說的混動技術(shù)，雖然方式不一樣，但是在市場上目前的遭遇其實(shí)是差不多的，至于什么時候能火起來，一方面是咱們的消費(fèi)觀念逐漸升級，另一方面就是國家政策和車企對混動技術(shù)，新能源技術(shù)逐漸的成熟以后，火起來才有戲吧？