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廣豐的“淚”,國產(chǎn)的“罪”?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2024-07-01 17:27:52
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廣豐的“淚”,國產(chǎn)的“罪”?是刷新某項記錄?是簡單的加大油箱和電池?是單純的拼低油耗和長續(xù)航?這就是國產(chǎn)“混動”的真正意義,就是所謂的刷新某項紀(jì)錄嗎?這是廣

是刷新某項記錄?是簡單的加大油箱和電池?是單純的拼低油耗和長續(xù)航?

這就是國產(chǎn)“混動”的真正意義,就是所謂的刷新某項紀(jì)錄嗎?

這是廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林,在6月28日舉辦的“科技開放日”上發(fā)出的“靈魂三問”。

接著他就炮轟,國產(chǎn)混動難道是簡單的加大油箱和電池,單純比拼低油耗和長續(xù)航,還現(xiàn)場用PPT例證他的觀點質(zhì)疑:

長城Hi4-T的電池容量為37.1kWh,油箱容積70L,WLTC油耗為8.8L/100km;上汽DMH電池容量21.4kWh,油箱容積55L,WLTC油耗為4.79L/100km;長安藍(lán)鯨動力,電池容量為18.99kWh,油箱容積60L,WLTC油耗為6.78L/100km;比亞迪五代DM-i,電池容量15.8kWh,油箱容積65L,WLTC油耗為3.98L/100km;吉利雷神混動,電池容量為15.55kWh,油箱容積55L,WLTC油耗為3.8L/100km。

直接點名批評比亞迪第五代DM-i、吉利雷神混動、長城汽車Hi4T、長安藍(lán)鯨動力、上汽的DMH、一點都不拖泥帶水,這在合資發(fā)布會上還是史無前例,東本道光看了都有點自愧不如。

對于吃瓜群眾來說,彭寶林的炮轟讓人看得酣暢淋漓。

說實話,這段演講頗為過癮,因為很久沒看到合資車企這么奮不顧身加入技術(shù)的流量大戰(zhàn)中。

到底油混和電混誰更勝一籌呢?

從彭寶林發(fā)表這番慷慨激昂的演說過程中,對標(biāo)了多個國產(chǎn)新能源品牌推出的混動技術(shù)。

得出的結(jié)論就是,真正混動就是油和電的深度融合,而中國的新能源車企低速用電,高速用油,實則油電分離,沒有真正混起來,造成油和電貌合神離,無法深度粘合在一起。

他給出終極結(jié)論——把油箱做大是套路,能把電池做小才是真技術(shù)。

相反,他展示了自己的第5代混動技術(shù),電池容量只有1.8kWh,油箱容積也只有43L,但百公里油耗卻達(dá)到了4.07L。還強(qiáng)調(diào),以行星齒輪為核心的豐田智能電混雙擎,依然是無法逾越的高峰,仍然是全球智能電混第1品牌,是用戶在混動時代的“不二之選”!

因為,豐田智能電混雙擎可以在全工況下高效工作,實現(xiàn)了賬面參數(shù)與實際性能的全面均衡。

基于此,彭寶林果斷認(rèn)為豐田智能電混雙擎,過去是、現(xiàn)在是,未來依然是領(lǐng)先技術(shù)!依然是電動化主流路線!

那么,廣汽豐田的觀點是否站得住腳呢?

答案顯然是否定的。

他們認(rèn)為,真正的技術(shù)實力應(yīng)該體現(xiàn)在對全工況的適應(yīng)性和賬面參數(shù)與實際性能的均衡上,而不是僅僅追求某一方面的極致表現(xiàn)。

其實,這是關(guān)于混動技術(shù)路線的較量,無疑將引發(fā)新能源汽車領(lǐng)域的更多關(guān)注和討論。

無論是比亞迪還是豐田,他們都在用自己的方式詮釋著新能源汽車的未來。

那么,誰的技術(shù)路線更能代表新能源汽車的發(fā)展方向呢?或許,只有市場和時間才能給出最終的答案。

話說,這個世界上只有兩種混動,一種是豐田,一種是其它。這個曾經(jīng)迷之自信的老大,為什么突然會對國產(chǎn)油混技術(shù)發(fā)難了?

這種爭議過程總感覺存在一絲詭異!

不過,當(dāng)你看到“618”,廣汽豐田針對凱美瑞雙擎給出了14.98萬起的驚人價格消息時候,也許你就明白了些許道理。   

這個曾經(jīng)25萬多的B級神車,賣不動了。

遙想當(dāng)年凱美瑞和漢蘭達(dá)這樣的緊俏車型,在很長一段時間內(nèi)都是加價銷售的神車。

經(jīng)銷商賺得盆滿缽滿,廣汽豐田也大賺特賺。為此廣豐“傲驕”的還發(fā)明了一個新名詞,叫“合資新頭部”。

想想也是,2022年廣豐的銷量突破100萬臺,這是一個多么牛的成績。

不過2023年,廣豐的銷量是90.1萬臺,今年1-5月的累計銷量為26.6萬臺,同比跌幅27.26%!

這預(yù)示了一個可怕的趨勢,即廣汽豐田的銷量正在快速下底,隨著國產(chǎn)品牌價格的下探,廣豐看不到止跌跡象。

此時,你發(fā)現(xiàn)彭寶林“流淚”吶喊、大聲怒斥“行業(yè)亂象”,對比亞迪等國產(chǎn)品牌貼臉開打,也不足為奇。不知道這樣“急呼”能不能挽救時代的豐田,阻擋國產(chǎn)的時代。

畢竟像比亞迪、長城、長安這樣的新銳,都在忙著勒住合資車企的脖子,推進(jìn)下一步“顛覆合資”、“顛覆燃油”的時代,這樣的觀點你認(rèn)可不?

       原文標(biāo)題 : 廣豐的“淚”,國產(chǎn)的“罪”?