血色2023：汽車市場沒有永遠的敵人，只有永遠的利益

導語

Introduction

這個市場，正處在一個前所未有的歷史交匯點上。

作者丨楊晶

責編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝

過去一年的中國汽車市場展現(xiàn)出了極富趣味性和復雜性的動態(tài)，一邊是飯圈化的入侵，網(wǎng)絡水軍烏煙瘴氣；一邊是常態(tài)化的價格戰(zhàn)下，品牌商們?nèi)缏谋”?；然后就是各個企業(yè)間的連橫合縱，入股、合資等等方式繁多。

是的，每家車企都希望能夠在激烈的市場競爭中保持競爭力，繼續(xù)留在牌桌上。外資品牌們焦頭爛額，自主品牌們也在憂心忡忡。為了實現(xiàn)這個目標，去年下半年以來，很多車企以更加務實的態(tài)度選擇或聯(lián)合或抱團的形式，來應對未知的危機。

由此，中國汽車市場也開啟了“反向合資”熱潮，眾多知名汽車廠商開始與中國的創(chuàng)新科技公司展開深度合作，如大眾汽車與小鵬汽車的合作，Stellantis集團與零跑汽車的合作，以及奧迪汽車與智己汽車的合作等。

與此同時，中國的自主品牌汽車企業(yè)也在尋求合作，共同應對市場的挑戰(zhàn)。例如，長安汽車和吉利汽車加入了蔚來汽車的“換電聯(lián)盟”，共同推進電動汽車的換電技術發(fā)展。而華為的“四界”也逐漸浮出水面，華為車BU新公司正在廣發(fā)“英雄帖”。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵環(huán)節(jié)——電池供應商，也在積極尋求與汽車廠商的深度綁定。寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等電池巨頭紛紛與各大汽車廠商展開合作，確保電池供應的同時，也共同推進電池技術的創(chuàng)新與發(fā)展。

在這樣的大背景下，中國的“大廠”們也在積極布局。長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等知名汽車廠商紛紛與各地政府、跨行業(yè)企業(yè)等簽署投資、合資協(xié)議。這些合作不僅有助于企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展，同時也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了新的活力。

這些合作不僅加速了新能源汽車領域的技術創(chuàng)新，同時也為中國的自主品牌帶來了更多的發(fā)展機遇。另一方面，這些合作不僅有助于企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展，同時也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了新的活力。

背后都是對利益的追求

在商業(yè)世界中，尤其是在競爭激烈、瞬息萬變的汽車行業(yè)中，“沒有永遠的敵人，只有永遠的利益”這一法則得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。沒有永遠的敵人，當共同利益大于分歧時，曾經(jīng)的對手也能成為合作伙伴。

大眾與小鵬、Stellantis與零跑、奧迪與智己，這些昔日的競爭對手如今握手言和，共謀發(fā)展。這不僅是因為他們看到了未來市場的巨大潛力，更是因為他們深知在這個高度互聯(lián)的世界中，只有通過合作才能實現(xiàn)互利共贏。

在過去，合資模式往往是國際汽車品牌進入中國市場的首選方式。然而，隨著自主品牌的崛起和新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，這一傳統(tǒng)模式正在被顛覆。大眾與小鵬、Stellantis與零跑、奧迪與智己等合作案例，標志著“反向合資”時代的到來。

在這些合作中，國際汽車品牌不再僅僅是技術和品牌的輸出者，而是開始尋求與中國本土創(chuàng)新企業(yè)的深度合作。這種合作模式的轉(zhuǎn)變，既體現(xiàn)了國際汽車巨頭對中國市場的高度重視，也反映了中國本土企業(yè)在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術領域的領先地位。

通過反向合資，國際汽車品牌能夠更快地適應中國市場的變化，推出更符合當?shù)叵M者需求的產(chǎn)品。同時，借助本土企業(yè)的研發(fā)能力和市場渠道，國際品牌也能夠加速在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)領域的布局。對于中國本土企業(yè)來說，與國際品牌的合作不僅能夠提升自身的品牌形象和技術水平，還能夠借助對方的全球網(wǎng)絡和市場資源，實現(xiàn)國際化發(fā)展。

在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術的推動下，汽車行業(yè)的邊界正在不斷被打破。面對這一趨勢，中國自主品牌汽車企業(yè)也開始積極尋求合作與聯(lián)盟，以共同應對市場的挑戰(zhàn)。長安、吉利等大廠明白，在技術快速迭代和市場競爭日益激烈的當下，單打獨斗難以立足，只有聯(lián)手才能更好地應對外部環(huán)境的變化。

電池供應商與汽車廠商的深度綁定也是如此。寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)深知，與汽車廠商建立長期穩(wěn)定的合作關系，不僅有助于保障自身的市場份額和盈利，同時也有助于推動電池技術的創(chuàng)新和進步。

這種深度綁定的背后，是對市場趨勢的深刻洞察和對未來發(fā)展的戰(zhàn)略布局。隨著新能源汽車市場的迅速擴張，電池作為核心部件之一，其性能和成本直接決定了整車的競爭力和市場表現(xiàn)。因此，電池供應商與汽車廠商之間的緊密合作，成為提升產(chǎn)品競爭力、降低成本、加速技術迭代的關鍵。

寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等電池供應商通過與汽車廠商的深度合作，實現(xiàn)了技術、資源和市場的優(yōu)勢互補。他們共同研發(fā)新型電池技術，提高能量密度、延長續(xù)航里程、縮短充電時間，不斷滿足消費者對新能源汽車日益增長的需求。同時，通過共享生產(chǎn)線、優(yōu)化供應鏈管理等方式，降低生產(chǎn)成本，提高規(guī)模效應，從而為消費者提供更加經(jīng)濟、環(huán)保的新能源汽車產(chǎn)品。

此外，這種深度綁定還推動了電池技術的創(chuàng)新和進步。在合作過程中，電池供應商與汽車廠商共同面對市場挑戰(zhàn)和技術難題，通過不斷試錯、改進和優(yōu)化，推動電池技術向前發(fā)展。這種創(chuàng)新合作模式不僅加速了新技術的研發(fā)和應用，也為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級和轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

而在所有這些合作中，政府的角色也不容忽視。各地政府看到了汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的巨大帶動作用，因此也在積極吸引投資、促進合作。這種跨行業(yè)的合作模式，不僅有助于資源的優(yōu)化配置，更有助于推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級和轉(zhuǎn)型。

可以說，無論是廠商之間的合作，還是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合，背后都是對利益的追求和對未來的共同期許。在這樣一個開放、互聯(lián)的時代，只有通過合作才能實現(xiàn)更大的發(fā)展，創(chuàng)造更多的價值。

隨著科技的飛速發(fā)展和市場需求的不斷變化，汽車行業(yè)正面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。在這個關鍵的歷史節(jié)點上，中國作為全球最大的汽車市場，其行業(yè)內(nèi)的動態(tài)和趨勢無疑具有全球性的影響力。2023年，中國汽車市場的一系列重磅合作事件，不僅揭示了行業(yè)內(nèi)部的深刻變革，也預示著未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。