雷軍感受到了汽車行業(yè)的“惡意”

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

雷老板也不會(huì)太在意，與其關(guān)注這些讓人汗流浹背的找茬，不如多看看同行的動(dòng)態(tài)來(lái)壓壓驚，畢竟車圈不都是“惡意”，有趣的事也很多。

作者丨李思佳

責(zé)編丨楊晶

編輯丨靳鵬輝

這一周是2023年即將過(guò)去的一周，但極度內(nèi)卷的汽車行業(yè)依然在這一周里戰(zhàn)了個(gè)痛快。極氪007和問(wèn)界M9迎來(lái)上市、雷軍預(yù)熱小米汽車致敬一眾車企、蔚來(lái)再開(kāi)營(yíng)銷新模式致敬雷克薩斯......其中尤其是雷軍，在這忙碌的一周里體會(huì)到了汽車行業(yè)的酸甜苦辣。

12月27日，小米CEO雷軍在朋友圈發(fā)文稱，向中國(guó)新能源汽車先行者致敬，并表示向比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想和華為等公司致敬。

而被提及的車企，像小鵬、比亞迪、理想都發(fā)文對(duì)于小米汽車表示熱烈歡迎。不過(guò)，華為并未對(duì)其表態(tài)。而在后續(xù)余承東的發(fā)聲中，也未提及小米和雷軍的致敬，而是聚焦在了問(wèn)界M9的銷售數(shù)據(jù)上，可謂熱臉貼了冷屁股。

事情如果到這就結(jié)束，倒也沒(méi)什么。離譜的是對(duì)于“雷軍致敬車企僅華為未回應(yīng)”一事，還沖上熱搜，想必華為也挺郁悶的，不過(guò)大部分網(wǎng)友也站在了華為的角度。

有網(wǎng)友表示“家人們，誰(shuí)懂啊，東西被偷了不想說(shuō)話，還要拉著我一起營(yíng)銷，不回應(yīng)就說(shuō)沒(méi)格局，小家子氣”，也有網(wǎng)友認(rèn)為這是在道德綁架。更絕的是，有些網(wǎng)友表示，華為根本不造車，怎么回應(yīng)？

比起華為被“@”后選擇已讀不回，還有沒(méi)有被“致敬”而出來(lái)發(fā)聲的。

吉利控股高管稱小米汽車宣發(fā)“過(guò)了”：“人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒(méi)出息”；星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)也轉(zhuǎn)發(fā)小米海報(bào)并表示：“這樣的情懷綁架有意思嗎？”

面對(duì)此番言論，雷軍也表示委屈。他稱，“有人問(wèn)我，你為什么不向一汽、二汽、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞致敬。其實(shí)大家真的誤解了，我對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)一直心懷敬畏之心。當(dāng)我決定做車之后，我第一時(shí)間就逐家登門拜訪，當(dāng)面表達(dá)了我的敬意。在拜訪的過(guò)程之中，我也向每位行業(yè)前輩請(qǐng)教，在智能電動(dòng)車的時(shí)代，什么樣的車才算一輛好車。”

當(dāng)“致敬”一事的影響還未消停，12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍向外界正式宣告小米首款汽車——小米SU7誕生。這意味著，在小米宣布造車過(guò)了一千天后，雷軍開(kāi)始走上了小米汽車發(fā)布會(huì)的臺(tái)前。

長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，雖然“只談技術(shù) 不發(fā)產(chǎn)品”，但依然受到汽車行業(yè)的圍觀，不僅霸占了各大平臺(tái)的頭條，甚至得到央媽的關(guān)注，可謂排面十足。

當(dāng)然，這并不意味著這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的成功。雷軍依然在發(fā)布小米汽車相關(guān)技術(shù)和SU7的設(shè)計(jì)時(shí)，被不斷“找茬”。

首先是設(shè)計(jì)上。在小米SU7亮相后，就不斷有人吐槽小米SU7的審美，開(kāi)始找茬小米汽車的設(shè)計(jì)，從不好看到抄襲，被質(zhì)疑的聲音從四面八方不斷涌進(jìn)來(lái)。

當(dāng)然，有網(wǎng)友吐槽“保時(shí)泰皮尺部原班人馬親力打造，堪稱保時(shí)米”，也有人說(shuō)寬體低趴富有肌肉感的設(shè)計(jì)讓人喜歡，設(shè)計(jì)這個(gè)東西終歸是眾口難調(diào)，但一些關(guān)于優(yōu)秀的參數(shù)倒是被雷軍講述了出來(lái)，它們證明著小米汽車在技術(shù)、美學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)上的探索。

也有人找茬小米汽車的價(jià)格。

當(dāng)雷軍描述完小米SU7的部分性能優(yōu)勢(shì)和技術(shù)搭載后表示：“不要喊9萬(wàn)9了”，雷軍：還是要尊重一下科技，這車真沒(méi)那么便宜。而后便是數(shù)條評(píng)論瞬間在評(píng)論區(qū)飄過(guò)，其中免不了一些惡評(píng)。有人說(shuō)“我誠(chéng)意滿滿，小米不打算賣給我”，也有人認(rèn)為“不走性價(jià)比的小米汽車沒(méi)出路”......字句之間體現(xiàn)出“便宜的小米汽車我不斷認(rèn)可，昂貴的小米汽車我指指點(diǎn)點(diǎn)”。

也有人找茬說(shuō)小米汽車來(lái)得時(shí)間太晚了。

此次技術(shù)發(fā)布會(huì)是小米決定造車后的1003天。顯然，這一千天里汽車行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，但從零到一最難，雷軍也在這一千天中不斷對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行投入和鉆研，想要為市場(chǎng)帶來(lái)不一樣的一款產(chǎn)品乃至一個(gè)品牌，就像他自己說(shuō)的那樣：“小米汽車要打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。”

而按照規(guī)劃，小米SU7將于2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。“小米SU7汽車正式上市還需要幾個(gè)月，因?yàn)楣具€需要做大量的測(cè)試來(lái)確保發(fā)布。”雷軍稱，“其實(shí)，我們的車已經(jīng)在小批量量產(chǎn)了，還需要最后幾個(gè)月再做大量的驗(yàn)證測(cè)試。”

但在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小米汽車來(lái)的時(shí)間太晚，而理想汽車僅憑借李想ONE一款車打天下，其市值就要超過(guò)小米了。屆時(shí)，小米汽車上市，汽車行業(yè)又將是什么樣的景象。因此，發(fā)布會(huì)整體上瑜中有瑕的是，雷軍在感受到了來(lái)自汽車行業(yè)的“惡意”。

不過(guò)，雷老板也不會(huì)太在意，與其關(guān)注這些讓人汗流浹背的找茬，不如多看看同行的動(dòng)態(tài)來(lái)壓壓驚，畢竟車圈不都是“惡意”，有趣的事也很多。比如蔚來(lái)搭香檳過(guò)減速帶致敬雷克薩斯，比如法拉第未來(lái)收退市警告......

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