懂車帝的測試，也在測試懂車帝

汽車測試，如何做到科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正、客觀？

作者丨朱翊

出 品丨逐一財經(jīng)

新能源汽車領(lǐng)域一直不缺新鮮事。

日前，由懂車帝發(fā)起的冬測活動讓新能源汽車行業(yè)再度成為焦點，“長城硬剛懂車帝”、“余承東怒懟懂車帝”、“多家車企質(zhì)疑懂車帝冬測”、“懂車帝回應(yīng)冬測標(biāo)準(zhǔn)”等多個關(guān)鍵詞紛紛登上微博熱搜。

引發(fā)這一現(xiàn)象的緣由是“懂車帝”日前發(fā)布了《2023懂車帝冬測》系列視頻，視頻中選取了針對包括比亞迪、長城、領(lǐng)克、吉利、理想、問界等新老車企的車型測試。

但懂車帝的測試內(nèi)容并未受眾多車企接受和認(rèn)可，在測試結(jié)果剛剛發(fā)布之后，，問界掌舵者余承東首先在朋友圈稱懂車帝的這個測試是“坑人的測試”，直指懂車帝的此次測試缺乏科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)。

余承東并不是唯一一個不認(rèn)可懂車帝測試結(jié)果的車企負(fù)責(zé)人，在他公開炮轟懂車帝之后，長城、吉利等車企負(fù)責(zé)人亦紛紛指出懂車帝的這起測試有諸多不合理之處，特斯拉官方甚至在發(fā)出“全球工程團隊每年都會進(jìn)行極寒測試，確保產(chǎn)品可靠性”的聲明之外，更是直言“媒體脫離行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展測試，會對公眾產(chǎn)生誤導(dǎo)，消耗公共資源?！?/p>

懂車帝于是順利登上熱搜。

懂車帝惹了哪些眾怒？

在懂車帝第一次測試中，因為測試數(shù)據(jù)偏差過大，招致了車企的一致質(zhì)疑。

車企在這一極端的主要質(zhì)疑焦點，在于懂車帝的測試是否嚴(yán)謹(jǐn)、客觀。

AITO汽車發(fā)文稱懂車帝的測試是在“嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實使用場景”，另外，參與測試的車型初始狀態(tài)如何、電量是否一致？如何充電？，甚至駕駛過程的行駛是勻速、高速還是減速的等等問題，都是懂車帝在這次測試中缺失的內(nèi)容。

但在第一波質(zhì)疑還未得到圓滿解答的情況下，懂車帝于12月14日又進(jìn)行了冬測開放日直播活動。

在這個直播日活動中，懂車帝對仰望U8（2023款U8豪華版）、問界M7（2024 M7 Max五座四驅(qū)智駕版）、嵐圖FREE（2024款超長續(xù)航智駕版）、魏牌高山DHT（2023款高山四驅(qū)旗艦版）、騰勢D9（2022款D9 DM-i 970四驅(qū)旗艦版）和領(lǐng)克08（領(lǐng)克08 EM-P220四驅(qū)性能Halo）等車型進(jìn)行了全程直播的“極寒純電續(xù)航里程”。

但很不幸，這次直播測試也未能讓所有車企滿意，因為參與測試的所有車型幾乎都慘遭“團滅”。

成績最好的是百萬售價檔位的仰望U8，CLTC純電續(xù)航里程124公里，懂車帝實測得65.5公里，而成績最差的是領(lǐng)克08 EM-P，WLTC純電續(xù)航里程185公里、CLTC純電續(xù)航里程220公里，但懂車帝實測僅6.5公里。這其中讓余承東直呼“被坑”的問界M7，WLTC純電續(xù)航里程175公里、CLTC純電續(xù)航里程210公里，但懂車帝實測僅得10.6公里。

在行業(yè)內(nèi)言談舉止堪稱獨特個性的余承東，也忍不住“炮轟”這個成績自然也在情理之中。

在懂車帝的多項測試中，其所用的測試標(biāo)準(zhǔn)是否是行業(yè)認(rèn)可的測試方式，這是車企與懂車帝測試的分歧所在。

比如有車企指出“正常測試應(yīng)該結(jié)合充滿電之后的總電壓、發(fā)動機界入時電池剩余電壓等數(shù)值，才能比較精準(zhǔn)地檢測出車輛的電池工作狀況”，但該車企人員認(rèn)為懂車帝的測試卻是在“環(huán)境溫度更低，整備靜置時間更長”的環(huán)境下測試而得。

這樣的測試結(jié)果，顯然無法讓車企們滿意，一些車企更是直接指出懂車帝的測試標(biāo)準(zhǔn)不僅不客觀，而且還有諸多瑕疵。

吉利集團副總裁楊學(xué)良認(rèn)為“車輛出發(fā)前要對所有車輛進(jìn)行相同時間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實際電量“，但懂車帝在實際過程中并非如此。

懂車帝用自己的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的測試是否具有科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，成為影響這一熱搜事件的關(guān)鍵。

那么，懂車帝的測試科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)嗎？

不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)背后：行業(yè)亟需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

余承東在行業(yè)素有“大嘴”之稱的外號，在這起冬測活動中，他直言懂車帝的測試是不具備科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的。

相較于余承東的“炮轟”，其他車企的負(fù)責(zé)人更傾向于指出懂車帝冬測的不合理之處。

吉利集團副總裁楊學(xué)良認(rèn)為懂車帝的“測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力”。在他看來，懂車帝在測試吉利銀河L6的整備過程中“車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時長均超過10分鐘；領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時間6分39秒，這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多?！?/p>

對于諸多車企指出懂車帝測試的不合理，長城汽車在此基礎(chǔ)上認(rèn)為行業(yè)亟需一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試方法。

長城汽車CGO李瑞峰認(rèn)為懂車帝的測試方式是“簡單用一套自創(chuàng)的方法檢驗所有車輛，顯然是不合理的”，因此他指出，合乎科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

李瑞峰的言論得到了其他車企的認(rèn)同——“當(dāng)前的汽車評測標(biāo)準(zhǔn)有望與時俱進(jìn)，而一些由汽車資訊平臺發(fā)起的測試不僅缺乏公正、科學(xué)原則，而且在測試水平方面也有望提升”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀博士認(rèn)為：“任何第三方針對汽車性能的測評，雖不同于汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入或者產(chǎn)品開發(fā)過程中開展的測試，但也應(yīng)該遵循和參考相關(guān)國家或行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。個人或企業(yè)可以自行進(jìn)行汽車性能測評，但當(dāng)這些測評未遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或嚴(yán)格流程時，測評結(jié)果的公開就有可能誤導(dǎo)公眾的判斷，從而影響相關(guān)企業(yè)的權(quán)益。”

在王耀博士看來，“公開的汽車性能測評應(yīng)當(dāng)遵循國家或行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，以保證測評過程的透明度和結(jié)果的可靠性?！?/p>

對于這個問題，長城汽車也在同時舉辦的“共同提升中國新能源汽車環(huán)境測試水平”的圓桌論壇（即懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會）上，正式宣布向全行業(yè)開放所有“新能源汽車測試平臺”，同時還倡議其他車企跟進(jìn)，共同支持中國汽車高質(zhì)量發(fā)展和高質(zhì)量測試，推動更加專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹靶履茉雌嚟h(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)”早日出臺。

平臺角色，懂車帝的新壓力

在此次引發(fā)的多個熱搜焦點中，懂車帝是否具備科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試態(tài)度，不僅決定了車企們在營銷、品牌方面的后續(xù)聲譽等問題，對于懂車帝自身而言，這次測試之爭也將影響著懂車帝的未來走向。

作為一個汽車資訊平臺，懂車帝的測試結(jié)果如果不夠科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，那么懂車帝作為一個第三方平臺的專業(yè)性、客觀性等身份也就自然無法得到認(rèn)可。尤其是此次測試過程中，一些自媒體賬號指出懂車帝有招商之嫌的痕跡，也對懂車帝的專業(yè)性、公正性提出了拷問。

雖然懂車帝對這種質(zhì)疑進(jìn)行了否認(rèn)，但懂車帝以后能否一直保持公正和客觀，這也對懂車帝的未來提出了新的要求——如果懂車帝未來不能一直恪守這種最基本的平臺底線，那么懂車帝屆時遭受車企、媒體和消費者的監(jiān)督也勢必會成為常態(tài)。

另外，懂車帝是否具有汽車測試資格，也決定了懂車帝測試的可信度。如果懂車帝并未取得汽車測試資格，那么這樣的測試，顯然不會具有太高的說服力，因會受到更多車企和消費者的質(zhì)疑和監(jiān)督，也當(dāng)在情理之中。

當(dāng)然，拋開懂車帝的此次測試是否足夠可信的角度來看，這次測試結(jié)果意外地引發(fā)、推進(jìn)汽車行業(yè)對統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注，這也算是懂車帝不經(jīng)意間為汽車行業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

對于車企，他們會對此次事件保持高度關(guān)注，通過這件事提升自己的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)、促進(jìn)更好的消費者用車體驗，這將是這起熱搜事件給車企帶來的積極意義。

另外，這件事能讓媒體、車企、消費者之間能形成關(guān)注汽車產(chǎn)品及技術(shù)的良性發(fā)展，這對行業(yè)而言也意義頗大。

但這一切，都需要建立在一個統(tǒng)一、受認(rèn)可的科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)測試基礎(chǔ)上。

這既是懂車帝此次測試帶來的意義，也是懂車帝從此以后要面臨的更大壓力。

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       原文標(biāo)題 : 懂車帝的測試，也在測試懂車帝