華為建聯(lián)盟，賽力斯必須跟

文/周雄飛 

“不造車(chē)”的華為，再一次讓整個(gè)新能源汽車(chē)圈為之震蕩。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告宣布，其與華為已達(dá)成意向性約定，雙方將成立一家新的合資公司。按照協(xié)議，華為車(chē)BU旗下的智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)云等解決方案業(yè)務(wù)，包括資源和員工，都將會(huì)被注入到這家新公司中。

在股權(quán)劃分約定中，長(zhǎng)安汽車(chē)擬對(duì)合資公司投資比例不超過(guò)40%，華為會(huì)把股權(quán)投資機(jī)會(huì)，開(kāi)放給其他戰(zhàn)略合作車(chē)企以及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者。

這就意味著，華為會(huì)把旗下的車(chē)BU部分業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆，并把相關(guān)資產(chǎn)注入新合資公司，進(jìn)而打消車(chē)企“靈魂論”質(zhì)疑，吸引更多車(chē)企成為合作伙伴。而長(zhǎng)安汽車(chē)，則可以成為新公司的首個(gè)股東，在之后享受來(lái)自華為智能化技術(shù)的支持，只不過(guò)它并不是唯一一個(gè)股東。

圖源長(zhǎng)安汽車(chē)官微

這一消息，很快成為了行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題，而最早做出反應(yīng)的，則是華為智選車(chē)的第一個(gè)合作伙伴賽力斯。

就在長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布上述公告的當(dāng)晚，賽力斯官方發(fā)布公告稱(chēng)，已收到關(guān)于共同投資合資公司和智能化平臺(tái)的邀請(qǐng)，正在對(duì)此進(jìn)行論證。此外，賽力斯還強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)安與華為的這次合作，并不影響其與華為的戰(zhàn)略合作。

賽力斯的這些動(dòng)作，或許就是在給所有的AITO用戶(hù)、以及投資者喂了一顆“定心丸”。不過(guò)目前賽力斯官方并未說(shuō)明是否會(huì)入股這家新公司、華為方面也未對(duì)賽力斯的表態(tài)做任何回應(yīng)。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，賽力斯對(duì)于這家新合資公司，確實(shí)有入股的必要，這將會(huì)影響它明年的整體業(yè)績(jī)。

從銷(xiāo)量來(lái)看，賽力斯與華為車(chē)BU合作造車(chē)后，前者有了明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是當(dāng)問(wèn)界新款M7于今年9月開(kāi)啟交付后，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，該車(chē)型次月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，大定訂單已突破8萬(wàn)輛。

銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，并沒(méi)有很好支撐起賽力斯的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和品牌力。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度賽力斯?fàn)I收環(huán)比下滑，凈虧損也錄得環(huán)比小幅擴(kuò)大；品牌力方面，也距離“蔚小理”有一定的差距。

對(duì)此局面，賽力斯也在積極改善和做出調(diào)整，比如在今年3月底，其發(fā)布了旗下的全新新能源品牌——藍(lán)電汽車(chē)，試圖通過(guò)這一新品牌來(lái)打造自身的產(chǎn)品力和品牌力，只不過(guò)由于藍(lán)電品牌成立較晚，還未能看出明顯的效果。

正因如此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，賽力斯要圖自身的發(fā)展，還需要入股新公司，繼續(xù)依賴(lài)華為技術(shù)的加持。

1、華為、長(zhǎng)安組建新公司，賽力斯深夜發(fā)文表態(tài)

華為與長(zhǎng)安汽車(chē)能在造車(chē)領(lǐng)域加深合作，并不令人意外。

早在2021年，長(zhǎng)安汽車(chē)就與華為、寧德時(shí)代三方一起向阿維塔這個(gè)新能源汽車(chē)品牌進(jìn)行注資，總額達(dá)24.2億元人民幣。而阿維塔這一品牌，也成為了這三方?jīng)_擊高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“利器”。

在該品牌的首款產(chǎn)品阿維塔11上，就搭載了來(lái)自華為的全套智能汽車(chē)解決方案，包括智能駕駛和智能座艙等智能化能力。具體看，該車(chē)型上搭載了基于Harmony OS 4開(kāi)發(fā)的鴻蒙座艙，以及華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0。

產(chǎn)品之外，華為與長(zhǎng)安在體系化方面的合作也在進(jìn)行著。今年8月17日，長(zhǎng)安就宣布已與華為簽署了全面持續(xù)深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型（人才訓(xùn)戰(zhàn)、咨詢(xún)服務(wù)、研發(fā)數(shù)字化等）、算力中心、云業(yè)務(wù)、工業(yè)軟件、軟件工具鏈、海外業(yè)務(wù)、光儲(chǔ)充領(lǐng)域等方面合作，共同完善合作推進(jìn)機(jī)制。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，基于這些合作上的鋪墊，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為在合作上更進(jìn)一步，也是情理之中。

按照雙方近日發(fā)布的協(xié)議來(lái)看，華為擬設(shè)立一家從事汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的公司，長(zhǎng)安汽車(chē)擬投資該新公司并開(kāi)展汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

華為與長(zhǎng)安建立合資企業(yè)公告，截圖自公告

具體合作落地上，華為會(huì)向新合資公司提供汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云、AR-HUD與智能車(chē)燈等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員，會(huì)掌控新公司的主導(dǎo)權(quán)。

作為合作另一方的長(zhǎng)安汽車(chē)，則需要出資獲取新合資公司的股權(quán)，比例不超過(guò)40%。作為交換，長(zhǎng)安汽車(chē)應(yīng)該能優(yōu)先獲得新合資公司的技術(shù)和資源支持，來(lái)支撐自身產(chǎn)品的打造。

另?yè)?jù)公告顯示，新合資公司將對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者逐步開(kāi)放股權(quán)，以至成為股權(quán)多元化的公司。這也意味著，長(zhǎng)安汽車(chē)不會(huì)是該新合資公司的唯一一家入股車(chē)企。

根據(jù)澎湃新聞援引知情人報(bào)道，參與華為智選車(chē)（先已更名為“鴻蒙智行”）合作模式的車(chē)企們都已收到了新合資公司的邀請(qǐng)。這也印證了業(yè)內(nèi)此前對(duì)于“新合資公司應(yīng)該會(huì)邀請(qǐng)賽力斯、奇瑞和北汽等車(chē)企入股，以便建立造車(chē)聯(lián)盟”的猜測(cè)。

只不過(guò)，這其中賽力斯顯得更加急迫一些。

就在長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“與華為建立新合資公司”公告的當(dāng)晚，賽力斯官方公眾號(hào)更新了一篇名為“情況說(shuō)明”的推文。推文總共五段內(nèi)容，第一段首先對(duì)華為建立新公司表示祝賀，并認(rèn)為華為在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化智能化方面，又邁出了里程碑的一步。

緊接著，賽力斯闡述了與華為車(chē)BU這些年的深度合作和友好伙伴關(guān)系，并且表示“車(chē)BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不會(huì)影響其與華為車(chē)BU的長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，也不會(huì)影響AITO品牌供貨關(guān)系、以及用戶(hù)產(chǎn)品服務(wù)。”

賽力斯還強(qiáng)調(diào)道，目前其已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動(dòng)化、智能化開(kāi)放平臺(tái)的邀請(qǐng)，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

賽力斯公告，截圖自賽力斯集團(tuán)公眾號(hào)

雖然賽力斯這篇推文只有短短不到500字，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)其中的信息量則是巨大的。首先長(zhǎng)安汽車(chē)和華為車(chē)BU建立新公司這件事，對(duì)于包括賽力斯在內(nèi)的其他合作伙伴可能都是不知情的。

更為重要的是，從賽力斯當(dāng)晚深夜緊急發(fā)布聲明、到推文中大篇幅都在強(qiáng)調(diào)自身與華為車(chē)BU的深度伙伴關(guān)系，再加上截至發(fā)稿前，除了長(zhǎng)安汽車(chē)之外，只有賽力斯官宣了收到新合資公司的投資邀請(qǐng)，其他與華為合作過(guò)的車(chē)企均未表態(tài)。

從以上這些動(dòng)作，可以推斷出一個(gè)事實(shí)——當(dāng)看到長(zhǎng)安汽車(chē)與華為車(chē)BU有了更深度的合作后，作為率先與華為達(dá)成智選車(chē)合作的賽力斯著急了。這一激烈反應(yīng)的背后，也顯露了賽力斯目前正處于充滿(mǎn)不確定性的處境中。